استفاده از دیزل ژنراتور در صنعت

استفاده از دیزل ژنراتور در صنعت

استفاده از دیزل ژنراتور در صنعت : در حالت کلی باید بگوییم که دیزل ژنراتورها یک زیر مجموعه از مولد های الکتریکی می باشند که در انها با استفاده از یک موتور دیزل ژنراتور به حرکت در می آید ووبا توجه به امکان ارسال سوخت به هر نقطه امکان جابه جاکردن وحضور دیزل ژنراتور ها در مکان های گوناگون وجود دارد.وهمین طور با توجه به رشد روز افزون صنایع و جوامع ونیاز هر چه بیشتر به برق ومزیت های دیزل ژنراتور ها واین مسئله موجب شده است که سرعت رشد استفاده از ژنراتور ها مضاعف شود.

استفاده از دیزل ژنراتور در صنعت

لیست انواع دیزل ژنراتور های : دیزل ژنراتور دست دوم

بعضی از دیزل ژنراتور ها و استفاده های مختلفی که در صنایع دارند!

باید گفت که از موارد استفاده دیزل ژنراتور ها ،پروژه های عمرانی می باشد.

چون بیشتر پروژه های عمرانی بزرگ در یک منطقه هایی احداث می شوند که به شبکه های توزیع دست رسی ندارندوهمچنین به توجه به عدم وجود امکانات ساختاری مانند انشعابات ،استفاده از دیزل ژنراتور ها در پروژه های عمرانی به یک جزء جدایی ناپذیر در این پروژه ها مبدل گشته است.وهمین طور با توجه به نیاز به جا به جایی مکرر دیزل ژنراتور جهت آسودگی در حمل و نقل ودسترسی به توان الکتریکی به کار برده می شوند.

از انجایی که در قسمت های مختلف پروژه های عمرانی نیاز به برق وجود دارد بنابراین جابه جایی مکرر دیزل ژنراتور ها یک امرطبیعی می باشد تا بتواند برق نقاط گوناگون پروژه را تامین نماید.

بنابراین در ایم شرایط همان گونه که در شکل نشان داده می شود باید برای راحتی در حمل ونقل از دیزل ژنراتور های کوچک استفاده شود.

از موارد دیگر کاربرد دیزل ژنراتور ها می توان به استفاده از انها در لایت تاورها اشاره کرد.

در بیشتر طرح های عمرانی مخصوصا در اغلب پروزه های نفت و گاز که در جنوب کشور اجرا می گردند ،به خاطر گرمای بسیار بالا طول روز بیشتر این پروژه ها در شب انجام می گیرد.به عنوان نمونه می توان به بتن ریزی عظیم شبانه پروژه های نفتی اشاره داشت.

ودر چنین شرایطی نیاز به استفاده از روشنایی می باشد تا حین انجام کار ،خسارت های مالی ،جانی پروژه به حداقل میزان خود برسد.

در واقع لایت تاور از یک دیزل ژنراتور برای تامین نیروی برق استفاده می نماید تنها تفاوت ان هم این است که این برق تولیدی مستقیما در چراغ هایی که روی ان نصب گردیده است مورد استفاده قرار می گیرد.و در کل روشنایی لایت تاور ها از نظر تعداد و حجم روشنایی با هم متفاوت می باشد.(بررسی دقیق این نکات خارج از حوصله این بحث می باشد.)

باید به این نکته اشاره کنیم که دیزل ژنراتور هایی که بر روی لایت تاور ها نصب می شوند از لحاظ توانی بسیار کوچک می باشند وهمین طور بر روی انها تعدادی سوکت (پریز) برق برای تغذیه ابزار آلات وانجام کار های روزانه تعبیه می گردد.ویک نکته دیگر هم در مورد لایت تاور ها این است که چون این لایت تاورها نیاز به جابه جایی زیادی دارند ،بنابراین همیشه انها را بر روی یک شاسی سیار نصب می کنند.

***نکته :

کاربرد دیزل ژنراتور ها بیشتر در استفاده های اضطراری از انها می باشد.

ودر حال حاضر همه سازمان ها وارگان ها و ساختمان های بزرگ و مهم تجاری واداری از دیزل ژنراتور ها برای مواقع اضطراری استفاده می کنند.

از آنجایی که نیروی برق دارای اهمیت بسیار زیادی در انجام کار های روزمره دارد ودر واقع عدم وجود برق در بسیاری از سازمان ها وارگان ها،مجتمع ها ،مراکز اداری تفریحی ورفاهی غیر قابل تصور می باشد.واین مسئله موجب می شود که بیشتر مراکز فوق برای اینکه برای حل مشکل عدم برق وتعطیلی خود از دیزل ژنراتور های پشتیبان (اضطراری ) استفاده نمایند.در این صورت با قطع شدن برق بلافاصله و به صورت اتوماتیک این دیزل ژنراتور ها روشن گردیده و وارد مدار می گردند.تا خللی به کار سازمان ویا اداره مربوطه وارد نشود.که می توان به عنوان یک نمونه از کاربرد های دیزل ژنراتور ها واستفاده از انها در صنایع نام برد.

وبه عنوان یک نمونه می توان به ایستگاه های مخابراتی اشاره داشت وبه علت اهمیت زیاد آنتن های مخابراتی در کنار برق شبکه از انواع دیزل ژنراتور اضطراری جهت مواقع قطعی برق استفاده می شود.

وهمین طور میتوان از موارد استفاده از این دیزل ژنراتور ها به استفاده ی انها در سالن های ورزشی اشاره کرد که دارای اهمیت زیادی می باشد شما تصور نمایید که به هنگام برگزاری یک مسابقه بین المللی کشتی در یک سالن ورزشی ناگهان برق قطع شود به نظر شما چه اتافاقی رخ خواهد داد؟ویا هنگامی که مردم در یک استخر مشغول شنا می باشند برق قطع شود ؟

یک نکته دیگری نیز که وجود دارد این است که در حال حاضر واخیرا استفاده از زنراتور های گاز سوز وامکان استفاده از گرمای خروجی از اگزوز آنها جهت سیستم های گرمایشی و سرمایشی بسیار متداول شده است .ودر شرایطی که از یک ژنراتور گاز سوز در یک استخر استفاده شود،هزینه های برق و سوخت کاهش چشم گیری خواهد داشت.

همین طور در بعضی از موارد قطعی برق که به هیچ عنوان مجاز نیست چند مورد از این دیزل ژنراتور ها بطور هم زمان با حداقل توان خود با برق شبکه در حال کار می باشند ودر صورتی که برق قطع شودمی توانند قسمت های اصلی را پوشش داده و با رسیدن به ۱۰۰% بار خود سایر قسمت ها را نیز زیر پوشش قرار دهند.واز جمله این مراکز می توان به بیمارستان ها (اطاق عمل) مراکز صدا وسیما و…وبسیاری موارد دیگر به عنوان کاربرد دیزل ژنراتور ها وموارد استفاده آنها در صنایع اشاره داشت.

ار موارد دیگر استفاده از دیزل ژنراتور ها در صنایع می توان به استفاده از انها در مراکز اطلاعاتی (Data Center) را نام برد.قطعی برق شبکه می تواند در مراکز اطلاعاتی ،خسارت های بسیار زیادی را به سرویس گیرندگان از این مراکز بزند.

وچند مورد دیگر از استفاده از دیزل ژنراتور ها را میتوان به مراکز نظامی ،هتل ها،مراکز خرید مانند سوپر مارکت ها ،مراکز ورزشی ،انبار کالا ،سردخانه ها وباشگاه ها و…را نام برد.

دیزل ژنراتور ولوو

شناخت دیزل ژنراتور از روی مارک آن

شناخت دیزل ژنراتور از روی مارک آن : باید بگوییم که همه موتورهای دیزل ویا همان دیزل ژنراتور ها دارای یک سری مشخصات فنی می باشند که در در نام آن دیزل به ان اشاره شده است.از جمله مواردی که در نام دیز ژنراتورها به آن ها اشاره می شود می توان حجم موتور ،تعداد سیلندر ،استاندارد آلایندگی و…را نام برد. چون دیزل ژنراتورها را بیشتر بر اساس نام وبرند موتور دیزل آنها می شناسند ما در این نوشته از کلمه « دیزل ژنراتور » به جای کلمه «موتورهای دیزل » استفاده کرده ایم.

شناخت دیزل ژنراتور از روی مارک آن

دیزل ژنراتور پرکینز| Perkins Diesel Genset :

شما عزیزان در تصویری که در زیر آورده شده است می توانید لیست پرکینز را با توان های مختلف مشاهده نمایید (چنان چه تصویر دارای کیفیت مناسبی نمی باشد شما می توانید جهت مشاهده فایل اصلی به لینک مدل های دیزل ژنراتور پرکینز مراجعه نمایید.) در این نوع دیزل ژنراتور اصول نام گذاری در نخستین مرحله بر اساس سری «خانواده »موتور دیزل است.به عنوان نمونه ،سری ۴۰۰ که شامل موتورهای ( ۴۰۳A-11-G1) و یا (۱G22-A404) و …می باشد.که در حقیقیت یک زیر مجموعه از عدد ۴۰۰ می باشند.وهمین طور سری ۱۱۰۰ که شامل موتور های G33-A3011 یا ۱۱۰۴A-44TG1 و… می باشد که در حقیقت زیر مجموعه عدد ۱۱۰۰ هستند.وهمچنین موتور های دیزل پرکینز سری ۱۵۰۰وسری ۲۰۰۰ شامل ۲۲۰۰و۲۵۰۰و۲۸۰۰و۴۰۰۰شامل ۴۰۰۶و۴۰۰۸و۴۰۱۲و۴۰۱۶٫

مشاهده انواع دیزل ژنراتور پرکینز در صنعت فا : دیزل ژنراتور پرکینز

وبعد از خانواده موتور تعداد سیلندر (۳،۴،۶،۸،۱۲،۱۶) وبعد از ان هم استاندارد آلایندگی دیزل ژنراتور ،وبخش بعدی شامل حجم موتور دیزل بر اساس لیتر ودر صورت وجود توربو شارژ ویا افتر کولر به ترتیب حروف TوA ذکر می شود.با توجه به گستردگی حجم تولید موتور دیزل این کمپانی (دریایی،صنعتی ،تولید توان الکتریکی ) دقت داشته باشید که تنها متور های دیزل پرکینز سری تولید توان یا همان Power Generration در این بخش برای شما عزیزان توضیح داده شده است.

برای مثال دیزل پرکینز مدل ۲۵۰۶A-E15TAG1 با توان ۵۵۰KVA در زیر به طور کامل برای شما عزیزان توضیح داده شده است.

همچنان که در تصویر نیز مشخص می باشد هر قسمت از نام تیپ دیزل معرف مشخصه ای از ان است .در صورتی که به اطلاعات بیشتری در خصوص افتر کولر (After Cooler)و توربو شارژر (Turbo Charged) نیاز داشتید می توانید به قسمت های مربوطه مراجعه نمایید.

شما عزیزان باید دقت نمایید که هر متور دیزل نیز همانند خودرو برای خود دارای یک شماره سریال مخصوص می باشد که می تواند گویای تمام مشخصات آن باشد.شما می توانید برای مطلع شدن از مشخصه های سریال موتور دیزل پرکینز بخش مربوط به ان مراجعه بفرمایید.و باید بگوییم که شرکت های سازنده دیزل و نمایندگان آنها قادر هستند که تنها با استفاده از شماره سریال دیزل ژنراتور بتوانند تمام مشخصات و قطعات آن را در اختیار شما قرار دهند.

دیزل ژنراتور ولوو (VolVo Genset) :

همان روشی که در مورد موتور دیزل پرکینز به آن اشاره کردیم می تواند با یک تغییر جزئی جهت سایر دیزل ژنراتورها نیز صادق باشد.واین دیزل یعنی دیزل ژنراتور ولوو نیز از این قاعده مستثنی نمی باشد.به عنوان نمونه دیزل ژنراتور ۱۶ لیتری مدل TAD1642GE با توان خروجی KVA 650 در زیر ذکر شده است .همین طور هر بخش از موتور دیزل پرکینز نشانگر مشخصه فنی از موتور است.وهمین طور متور دیزل بالا دارای شارزر وافتر کولر نیز می باشد.

دیزل ژنراتور ولوو
شما عزیزان می توانید برای دریافت اطلاعات بیشتر در خصوص دیزل ژنراتورها ومشخصه آنها با کارشناسان این مجموعه ارتباط برقرار نمایید.

دیزل ژنراتور دوگانه سوز

دیزل ژنراتور دوگانه سوز , دیزل ژنراتور گاز سوز

دیزل ژنراتور دوگانه سوز , قیمت دیزل ژنراتور گاز سوز , تبدیل دیزل ژنراتور به دوگانه سوز دیزلی و گاز سوز  , مرکز خرید و فروش انواع دیزل ژنراتور دوگانه سوز در تهران : یک سری نکاتی که بایست قبل از دوگانه سوز کردن ژنراتورها به آنها توجه شود! در طی سالیان اخیر تبدیل موتور های بنزینی (دارای شمع )به موتور های گاز سوز رواج بسیار زیادی پیدا کرده است وهمین امر نیز موجب شده است که تعدادی از افراد به دنبال تبدیل دیزل ژنراتور خود به دیزل ژنراتور دوگانه سوز باشند.بید بگوییم که متاسفانه تبدیل دیزل ژنراتور به دیزل ژنراتور گاز سوز تنها با ایده کاهش هزینه سوخت به ذهن خطور می کند.ودر اغلب موارد نقاط ضعف آن به ندرت دیده می شود.وبرای اینکه این کار عملی شود ،هزینه های آشکار وپنهان زیادی را می طلبد که در این بخش ما تلاش نموده ایم که به طور مختصر به بررسی آنها بپردازیم.

دیزل ژنراتور دوگانه سوز

برای اینکه بتوانیم به سوال بالا جواب دهبم باید یک سری نکاتی که دانستن آن ها الزامی است را به شما یادآور شویم :

همه ما می دانیم که تمامی متور ها در ابتدای طراحی خود برای نوع مشخصی از سوخت ،طراحی می شوند که با ان نوع سوخت می تواند در بهترین نقطه راندمان و کارکرد خود قرار بگیرد. و دلیل این امر هم این است که با عوض شدن نوع سوخت خواص فیزیکی وشیمیایی سوخت ودر نتیجه ،نحوه پاشش،نحوه انتقال شعله در سیال و ضرایب خواص میکانیکی سیال تغییر کرده که بر روی احتراق ودر نتیجه بازدهی موتور موثر می باشد.واین مسئله تنها به موتور های پیستونی دیزل و یا بنزینی محدود نمی شود وحتی موتور های جت (هواپیما) نیز از این قاعده پیروی می کنند.انجام کمی تغییر در فرمول سوخت موجب تغییرات بسیاری در راندمان و استهلاک موتور خواهد شد.وبه هیمین خاطر هم است که در اطلاعات وکاتالوگ فنی هر موتور نوع سوخت ان نیز آورده می شود.

لیست قیمت انواع دیزل ژنراتور در صنعت فا : قیمت دیزل ژنراتور

وهمین طور به جزء مسائل مربوط به احتراق ،مسائلی مانند انتقال حرارت و خنک کنندگی دیزل ویا بحث روانکاوی ان نیز دارای اهمیت زیادی می باشد.اکثر مردم با بحث روان کاوی تا حدودی آشنا می باشند ودر ادبیات عامه می شنویم که گفته می شود موتور دارای استهلاک بیشتری است.

باید به این نکته نیز اشاره کنیم که دمای موتر های گاز سوز اساسا از موتورهای دیزل مشابه بسیار بالاتر می باشد وبه همی ن خاطر هم اصولا بر روی موتور های گاز سوز سیستم «Knoking» را نصب می کنند.

درست است که با گاز سوز کردن موترهای دیزل هزینه های سوخت پایین می آید ولی باید دقت شود که این موترها با استهلاک بیشتری نسبت به سابق کار می کنند.
وهمین طور به دلیل حرارت بالای موتور گاز سوز باید بر روی سیلندر های سیستم Knoking نصب گردد تا از انبساط بی رویه پیستون در سیلندر وقفل شدن آن جلوگیری به عمل آورد.

نکته:باید بگوییم که موتور دیزل را هرگز نمی توان به طور ۱۰۰ درصد گاز سوز نمود بلکه گاز مز تواند حدود ۳۰ تا ۷۰ درصد از حجم سوخت را تشکیل دهد.

باید اشاره کنیم که این نکات بخش کوچکی از بسیاری از مسائل مربوط به گاز سوز کردن موتور می باشند.

با این وجود آیا گاز سوز کردن دیزل خوب است ؟

به غیر از موارد فوق باید به این مسئله توجه داشت که بیشتر دیزل ژنراتور ها ماهیت کار کرد اضطراری داشته ویا در نقاط دور از شبکه اصلی برق به کار گرفته می شوند.واین مورد استفاده وکاربری آنها تنها جهت مواقع بحرانی بوده و در حالت های همیشگی کار دیزل ژنراتورها عموماٌ نه صرفا دور از خطوط اصلی گاز می باشد.والان با وجود تمام مواردی که ذکر شد ،در کارکرد های اضطراری چه مقدار مقرون به صرفه خواهد بود؟وهمچنین آیا در موارد اضطراری وبحران میزان فشار شبکه گاز سراسری خود دچار مشکل نگردیده است؟

آن دسته از مواردی که در بالا به انها اشاره کردیم ،حداقل پارامتر هایی می باشند که قبل از تبدیل دیزل ژنراتور به دیزل ژنراتور دو گانه سوز وهر گونه دخل وتصرف در آن باید به صورت صحیحی مورد برسی قرار بگیرند.

• موتور های گاز سوز ،آیا استهلاک بالای دارند و ژنراتور های گاز سوز عمر کمتری دارند؟

باید به این نکته توجه داشته باشیم که سوخت گاز طبیعی نسبت به دیزل ویا بنزین دارای اثر روان کنندگی کمتری است ویا به گفته عامه مردم خشک می باشد.

این مسئلا دقیقاٌ درست می باشد ولی باید توجه داشت که زمانی که یک موتور اساسا برای سوخت گاز طراحی می شود مسائل روان کنندگی ان نیز در نظر گرفته می شود.ودر موتور های گاز سوز سعی می شود که با تقویت سیستم روانکاری موتور این استهلاک به حداقل میزان ممکن خود برسد.وباید بگوییم که این امر در طراحی این موترها کاملا مرتفع گردیده وخالی از لطف نیست که بدانید که گارانتی موتورهای گاز سوز پرکینز دو برابر گارانتی موتر های دیزل این شرکت می باشد.

مزایای استفاده از دیزل ژنراتور های گاز سوز چیست؟

همان گونه که قبلا هم به ان اشاره داشتیم اولین مسئله در هنگام استفاده از ژنراتور های گاز سوز کاهش هزینه های سوخت است.نداشتن نیاز به دوره های سوخت گیری مانند دیزل ژنراتور ها وهمچنین تمیزی محیط ژنراتورهای گاز سوز از دیگر مزایایی می باشد که می توان به آن اشاره داشت.و همین طور با توجه به مبحث انرژی های سبز ،امکان تهیه وساخت سیستم های CHPویا CCHP در هنگام استفاده از ژنراتور های گاز سوز وجود دارد لازم به توضیح است که (Combine Heat&) CHP Power به سیستم های تولید همزمان برق و گرما و(Combin Cooling Heat & Power CCHP) سیستم همزمان سرمایش ،گرمایش و توان(برق) در سیستم های فوق از هدر رفت گرمای موتور جهت سرمایش و گرمایش مجموعه ها استفاده میکند.در حقیقت در این سیستم ها علاوه بر برق گرفته شده از ژنراتور از گرمای خروجی از اگزوز متور به کمک چیلرهای جذبی می توان گرمایش و سرمایش محیط و فضای ساختمان را تامین کرد.

دیزل ژنراتور هایی که از ابتدا اساسا دوگانه سوز باشند آیا وجود دارند؟

تمام برند های مطرح دنیا مانند Cummins,Caterpillar,Perkins,Volvo هیچ کدام دارای دیزل ژنراتور های دوگانه سوز در توان های پایین (زیر KVA1000) نمی باشند.فقط برخی از این شرکتها ودر بعضی موارد محدود وبه صورت نمونه جهت صنایع نفت و گاز اقدام به تولید دیزل ژنراتور دوگانه سوز نموده اند.واین مسئله جهت استفاد از گاز استسهالی بر روی سکو ها ومیادین نفتی جهت تولید توان است.واینکه بیشتر گاز های استهسالی گاز ترش بوده و …مواردی که این بخش اجازه پرداختن با آن را به ما نمیدهد.

چگونگی تبدیل دیزل ژنراتور به دیزل ژنراتور دوگانه سوز؟

این مسئله با اضافه کردن برخی کیت ها و سیستم های کنترل مازاد بر روی دیزل ژنراتور صورت می گیرد .واساس کار این روش ها به تزریق گاز به ورودی هوای موتور مربوط می گردد .ولی باید بگوییم که این صرفاً شمامل کلیات کار بوده و بدیهی است که سیستم های کنترل دیگری همزمان با روند فوق باید بر روی دیزل ژنراتور نصب شود.تصویر اصلی این صفحه یک شماتیک از کل این روند می باشد.

استفاده از دیزل گاز سوز چه معایبی می تواند داشته باشد؟

یکی از بزرگترین معایب دیزل گاز سوز این می باشد که نمی توان آن را مانند دیزل ژنراتور در خارج از فضای ساختمان جا به جا کرد.

این امکان وجود دارد که این سوال برای شما مطرح باشد که چرا دیزل ژنراتور های گاز سوز علیرقم مزایای مثبت خود با استقبال کمی در بازار مواجه می شوند؟.وباید پاسخ دهیم که بزرگترین علت حضور کم ژنراتور های گاز سوز در بازار قیمت بالای آنها در مقایسه با دیزل ژنراتور ها است.

آموزش تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور ها

آموزش تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور ها

آموزش تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور ها : از آنجایی که همه ما به این مسئله آگاه می باشیم ،امر آموزش در صنعت یکی از مهمترین بخش ها وپر اهمیت هر سازمان است و صنعت دیزل ژنراتور نیز نمی تواند از این قاعده مستثنی باشد. و میتوان فرایند آموزش در صنعت دیزل ژنراتور را به دو بخش کارکنان داخلی واموزش پرسنل خارج از شرکت تقسم بندی نمود.

آموزش تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور ها

کارکنان و اموزش انها جهت تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور ها

این شرکت ها می توانند برنامه هایی را برای خود وبرای پرسنل خود به صورت فصلی تدوین نمایند واین مسئله علاوه برحفظ روند رو به جلو،سبب افزایش کیفیت ارائه شده بخصوص در بخش های خدمات وتعمیرات شرکت خواهد شد.و ایجاد انگیزه مضاعف جهت پیشرفت وجرکت رو به جلو در کل پرسنل شرکت ها ومجموعه ها از دیگر اثرات مستقیم آموزش در این نوع شرکت ها می تواند باشد.وبیشتر شرکت های سازنده دیزل ژنراتور ها در زمینه آموزش اپراتور های دیزل ژنراتور به کارمندان وپرسنل خود فعالیت های زیادی را از خود نشان می دهند.از نمونه این دوره ها می توان به آموزش اپراتور های دیزل ژنراتور جهت کاربران همراه واول و ایرانسل و…اشاره داشت.

لیست قیمت روز انواع دیزل ژنراتور : قیمت دیزل ژنراتور

این شرکت ها به واسطه وجود ابزارآلات وزیر ساختار های آموزشی در زمینه دیزل ژنراتور ها از جمله وجود موتر های دیزل گاز سوز مستعمل وانواع قطعات باز شده از ژنراتور ها وهمین طور وجود انواع کنترل ها و تابلو های کنترل در کارخانه امان اموزش سه صورت عملی وکارگاهی را دارا می باشند.

وان دسته از نکاتی که در بالا به انها اشاره داشتیم موجب شده است که کلاس های آموزشی این شرکت هااز بحث های تئوری صرف و مشکلات عدم درک کامل مطلب عنوان شده در زمینه دیزل ژنراتور جدا شود.این شرکت ها به واسطه وجود پتانسیل ها و زیر ساخت های آموزشی ،آمادگی تشکیل کلاس های آموزشی در زمینه دیزل ژنراتور ها در کلیه سطوح را دارا می باشند.

دیزل ژنراتور

دیزل ژنراتور را بهتر بشناسیم

دیزل ژنراتور را بهتر بشناسیم : در تعریف دیزل موتور باید بگوییم که به ترکیبی از یک موتور دیزل و ژنراتور و در ساخت این نوع موتور از انواع متعلقات فرعی مثل شاسی دیزل ژنراتور ، اطاقک پوشاننده ، عایق‌ های صدا، سیستم های کنترل ، قطع کننده ‌های اضطراری مدار ، سیستم مولد گرما ، سیستم استارت اتومات و دینام تشکیل و این مجموعه به یک دیگر متصل شده باشند که به این مجموعه در اصل دیزل ژنراتور گفته می شودو در یک تعریف دیگر باید بگوییم که  دیزل ژنراتور دستگاهی که برای تولید برق و در مقیاس صنعتی به کار برده می شود که می توان گفت که در حالت کلی از دو قسمت محرک موتور مکانیکی و قسمت متحرک آلترناتور ( ژنراتور ) تشکیل شده است.

دیزل ژنراتور

لیست تمامی برندهای دیزل ژنراتور در صنعت فا : قیمت دیزل ژنراتور

تولید برق این موتور ها می تواند به نسبت سایز موتور متفاوت باشد و این موتور ژنراتور ها می‌توانند که جریان برقی از ۱ تا ۲۰ کیلو ولت آمپر ( KVA )  را برای تامین برق منازل، فروشگاه ها، ادارات کوچک و ولتاژ های بالاتر مثل ( ۲۰۰۰KVA/2MVA ) را برای مجتمع‌ های اداری بزرگ و کارخانه ‌ها تولید و استفاده کنند.

۲۰۰۰ کیلو ولت آمپر می تواند که در یک ژنراتور و درون یک اطاقک ایزوله قابل حمل قرار بگیرد. برای ایستگاه های کوچک تولید برق ژنراتور های ۵ مگا وات استفاده می ‌شوند و بهتر است تا برای این منظور به جای یک دستگاه دیزل از چندین دستگاه ژنراتور استفاده کرد. همان طور که گفتیم برای تامین ولتاژ های بالا و قوی ژنراتور ها در سایز های بزرگ تر و به صورت مجزا به محل نصب حمل می شوند و ابتدا در آن جا مونتاژ و و سپس به ان ها تجهیزات فرعی اضافه می شود.

معمولا از دیزل ژنراتور های کوچک ۲۵۰ کیلو ولت آمپر نه تنها برای تولید برق اضطراری استفاده می شود بلکه  از این دیزل ژنراتور ها بهشکل مستمر و به جهت تامین برق مورد نیاز برای زمان اوج مصرف و یا زمانی که در محل کمبود ژنراتور های بزرگ تر حس می‌شود حتما استفاده می‌ شوند . استفاده از دیزل ژنراتور ها در کشتی ‌ها و بسیاری از وسائل نقلیه بزرگ زمینی مثل قطار ها نه تنها برای تامین روشنایی آن ها است بلکه از این نیرو برای تامین نیروی محرکه مورد نیاز آن ها نیز مورد استفاده قرار می گیرد.

می‌توان که حرکت یک نواخت و قدرتمند تری را علاوه بر استفاده مناسب تر از فضا به وسیله نیروی محرکه برقی ایجاد کرد. قبل از جنگ جهانی اول از محرکه ‌های برقی در کشتی ‌ها مورد استفاده قرار می گرفتند و این روش رفته رفته تا جنگ جهانی دوم به تکامل کامل رسید. در نام گذاری دستگاه های تولید برق باید بگوییم که ان ها  بر اساس ظرفیت تولید نرمال تا ماکزیمم و هم این که بر اساس قدرت تولیدی و به کیلو وات طبقه بندی و سپس نام گذاری شده اند. برای تولید برق مستمر یا اضطراری با توجه به نوع مصرف آن انتخاب می‌شوند.

معمولا از این موتور دیزل های برق بیشتر برای مواردی که نیاز به وجود برق اضطراری است استفاده می شود و در مناطقی که برق شهر در دسترس نیست استفاده از آن مقرون به صرفه نمی باشد. در این مثال به شما درباره موارد استفاده برای تامین مصارف اظطراری و ایمنی که باید نیروی برق به کمک مولد هایی که معمولا دیزل ژنراتور است در محل تولید شود شرح داده شده است.

معمولا در ساختمان های مسکونی که بیش از ۴ طبقه ازکف زمین و مجهز به آسانسور هستند و در ساختمان های عمومی که در هنگام قطع برق ممکن است خطر یا خسارت جبران ناپذیری ایجاد شود. و مهم تر این که برای بیمارستان ها و مراکز بهداشتی که وجود برق اضطراری بسیار ضروری و لازم است.

دیزل ژنراتور کوپله فابریک

دیزل ژنراتور کوپله فابریک , قیمت دیزل ژنراتور کوپله فابریک

دیزل ژنراتور کوپله فابریک , قیمت دیزل ژنراتور کوپله فابریک , تهیه دیزل ژنراتور کوپله فابریک , خرید و فروش دیزل ژنراتور کوپله فابریک در تهران : حتما شما هم این توصیه ها را شنیده اید.

لینک کوتاه :

https://bit.ly/2pRpJy5 (دیزل ژنراتور کوپله فابریک) , https://goo.gl/hCGwsD (قیمت دیزل ژنراتور کوپله فابریک)

  • آیا این گفته علمی است ،یا بازاری و …؟
  • اصولا چه نوع دیزل ژنراتوری را دیزل ژنراتور کوپله فابریک می گویند؟
  • دلیل قیمت بالای دیزل ژنراتور کوپله فابریک در کیفیت آن می باشدویا به علت تعرفه های گمرکی؟
  • می توانند از عبارت دیزل ژنراتور کوپله فابریک (غیر ایرانی ) سوء استفاده کنند؟وچطور می شود از این کار جلوگیری کرد؟
  • علت حمایت بعضی ها از کوپله فابریک (غیر ایرانی ) چه چیز می تواند باشد؟
  • دیزل ژنراتور کوپله فابریک (غیر ایرانی )چه معایب وضعف هایی می تواند داشته باشد؟

سوالاتی که در بالا مطرح شد اغلب سوالاتی می باشند که در ذهن اغلب مخاطبان وجود دارند،ما در ادامه این مطلب تلاش خواهیم کرد که به صورت بسیار کوتاه به سوالات فوق پاسخ دهیم ولی قبل از آن بهتر است که شما را با مفهوم کوپله در صنعت دیزل ژنراتور آشنا نماییم.

دیزل ژنراتور کوپله فابریک

دیزل ژنراتور کوپله فابریک

بیشتر بدانید : دیزل ژنراتور

کوپله کردن دیزل ژنراتور به چه معنایی می باشد؟

متصل کردن موتور دیزل و ژنراتور به هم ونصب آن بر روی یک شاسی (Structure) فلزی وقرار دادن یک تابلو کنترل را در کنار آن به اصطلاح کوپلینگ دیزل ژنراتور می گویند.در سالیان قبل از ژنراتورهای دو سر بلبرینگ در صنعت تولید دیزل ژنراتور استفاده می شده است.واین ژنراتورها این قابلیت را نداشتند که به طور مستقیم به دیزل متصل (کوپل) شوند.بنابراین برای اتصال (کوپل) ژنراتور به دیزل نیاز به ساخت یک قطعه به نام کوپلینگ بود.(نقش این قطعه همانند تبدیل که جهت اتصال لوله های آب با ابعاد مختلف به هم را ایفا می نماید.)

و همین طور قبلا کیفیت کار تراشکار ودستگاه تراش بر روی بالانس بودن واسط کوپلینگ و لرزه و کیفیت دستگاه اثرگذار بود.

قبلاً به علت کم کاری تولید کنندگان داخلی ،کارفرمایان دیزل ژنراتور های فتبریک (خارجی )را بر دیزل ژنراتورهای ساخت داخل ارجع می دانستند.

در حال حاضر دیزل ژنراتور ها چگونه به هم کوپله می شوند؟

امروزه با تولید و ورود دیزل ژنراتورهای یک سر بلبرینگ به این صنعت،دیزل و ژنراتور به طور مستقیم وبدون اینکه نیازی به واسط (کوپلینگ) داشته باشند و تنها با بستن تعداد مشخصی پیچ به هم متصل می شوند.وعملاً در حال حاضر با ورود ژنراتور های یک سر بلبرینگ مبحثی به نام فابریک نباید در صنعت دیزل ژنراتور مطرح باشد.

وباید بگوییم که اصطلاح دیزل ژنراتور کوپله فابریک (غیر ایرانی )نیز از آن هنگام در بین کارفرمایان مصطلح شد.ولی عملا امروزه هیچ گونه تفاوتی بین کوپله (اتصال) دیزل و ژنراتور هیچ دو شرکتی وجود ندارد.امروزه انچه موجب تفاوت در کوپله دیزل زنراتور می گردد ؛نوع برند وکیفیت متعلقات جانبی می باشد که در کوپله (اتصال) که در انتهای متن آمده است.

پکیجر های (Packager) دیزل ژنراتور چه شرکت هایی می باشند؟

اصولاً هیچ یک از شرکت های سازنده دیزل مانند دیزل ژنراتور پرکینز ،کامینز ،…ویا سازندگان ژنراتور همانند استمفورد ،مکالته و…تولید کننده دیزل ژنراتور نمی باشند. باید بگوییم که یک تعداد شرکت در دنیا وجود دارند که تنها در صنعت کوپله دیزل ژنراتور فعالیت می کنند.این شرکت ها اغلب موتور دیزل و ژنراتور مور نیاز خود را به به صورت جداگانه از سازندگان موتور دیزل و سازندگان ژنراتور خریداری کرده و آنها را به همدیگر کوپل نموده و دیزل ژنراتور را به نام تجاری خود به بازار عرضه می دارند.

می توانیم از کوپله کاران بزرگ صنعت دیزل ژنراتور برندهای اف.جی.ویلسون(FG Wilson) و کامینز پاور(Cummins Power) انگلستان والمپین (Olympyan) را نام ببریم.شرکت های تولید کننده (کوپله کار ) دیزل ژنراتور در اصطلاح پکیجر (Packager) می گویند.

آیا شرکت های پکیجر ایرانی می توانند با محصولات مشابه رقابت داشته باشند؟

همچنان که قبلاً هم در این مورد شرح دادیم پکیج نمودن (کوپله) دیزل ژنراتور نیازبه داشتن یک تکنولوژی خاصی ندارد ،وچیزی که موجب ضعف محصولات شرکت های داخلی و خارجی می باشد ،در زمینه کمبود دانش فنی نیست ،بلکه این مسئله به صورت عمدی و علت کاهش هزینه های تولید بوده وبه طور کاملاً آگاهانه صورت می گیرد.واساساً اصل رقابت صرف بر قیمت دیزل ژنراتور موجب بروز این کم کاری وحتی تغییر در نوع محصول ارائه شده می شود.

به عنوان نمونه نوع ورق،ضخامت ورنگ شاسی(رنگ پودری الکتروستاتیک )،برند قطعات تابلو کنترل، باتری ،سنسورهاو…استفاده شده از نمونه این موارد می باشند.بنابراین دیزل ژنرتور های تولید شرکت های برتر داخلی اگر برتر از محصولات تولیدی سایر کشور ها هم نباشند،به طور یقین کمتر از آنها نیز نخواهند بود واین مسئله با توجه به انتخابی بودن قسمت های مختلف دیزل ژنراتور بسیار واضح می باشد.

دیزل ژنراتور های پکیجر های خارجی چه ضعف هایی دارند؟

معمولاً شرکت های پکیجر خارجی معروف ومطرح بازار،برای اینکه بتوانند مشتریان را به انحصار خود در آورند ،قطعات مربوط به تابلو کنترل مخصوصاً برد کنترل وقطعات یدکی موتور دیزل وهمین طور قطعات مربوط به ژنراتور را با شماره سریال های مخصوص به خود به مشتریان عرضه می دارند تا مشتریان را هر چه بیشتر به خود وابسته سازند.وبه غیر از انحصاری بودن سریال قطعات مکانیکی در صورت خرابی قطعات الکتونیکی به عنوان نمونه برد کنترل ،تهیه آن برد کنترلی از شرکت پکیجر بسیار سخت وهزینه تهیه آن چندین برابر قیمت های معمول خواهد بود.همین طور با توجه بهاینکه ماژول استفاده شده در این برد ها نیز انحصاری است ،هزینه جایگزین نمودن آنها با مجموعه های روتین نیز شامل هزینه های زیادی می شود.

به چه علتی دیزل ژنراتور های کوپله فابریک (غیر ایرانی) دارای قیمت بالایی می باشند؟

از انجایی که از نظر تعرفه های گمرکی دیزل ژنراتور به عنوان یک محصول نهایی وارد کشور ما می شود، بنابراین درصد های بیشتر گمرکی در مقایسه با موتور دیزل تک و ژنراتور تک که به عنوان مواد اولیه صنعت تولید دیزل ژنراتور می باشند،به آن تعلق می گیرد.و با توجه به اینکه این دستگاه ها از قیمت های بالایی برخوردار می باشند ،اختلاف ۱۰% در قیمت ها تفاوت چندین میلیون تومانی در قیمت نهایی دستگاه به وجود می آورد.

بنابراین در حقیقت قیمت بالای دیزل ژنراتورهای کوپله فابریک (غیر ایرانی) نه صرفاً به علت کیفیت قطعات استفاده شده بلکه بخش عمده ای از قیمت آن هزینه های گمرکی است که کارفرمایان آن را پرداخت می نمایند.

آیا می شود بعضی ها از نام دیزل ژنراتورکوپله فابریک سوء استفاده کنند؟و چطور؟

همچنان که قبلاً هم اشاره کردیم تولید دیزل ژنراتور نیازمند یک تکنولوژی پیچیده ای نمی باشد.واین مسئله موجب شده که برخی از افراد دیزل ژنراتور های تولیدی خود را کاملاً مشابه به دیزل زنراتور های کوپله فابریک تهیه نمایند.و بنابراین قادر باشند که دیزل ژنراتور های تولید خود را به قیمت دیزل ژنراتور های کوپله فابریک به بازار عرضه کنند.

ودر مواردی هم مشاهده شده است که ،اشخاص (مقیم ایران ) شرکت تولید کننده دیزل ژنراتور را در کشور دیگری به ثبت می رسانند سایت ومدرک و…مربوط به شرکت را نیز ایجاد می کنند بعد همه محصولات خود را در ایران با نام واسم آن شرکت ثبت شده در خارج کشور تولید کرده وبه بازار می فروشند.

ولی باید بگوییم که مارد فوق شامل همه دیزل ژنراتور های کوپله فابریک (غیر ایرانی) موجود در بازار هم نمی شود.

علت حمایت برخی از افرد از دیزل ژنراتور  کوپله فابریک چه چیزی می توان باشد؟

با دقت به مواردی که در بخش قبلی برای شما عزیزان شرح دادیم ،برای عده ای از افراد بهتر است که ذهنیت عمومی به سمت دیزل ژنراتور های کوپله فابریک (غیر ایرانی ) کشیده شود.واین اشخاص با توجه به مواردی که در بالا ذکر شد می توانند در این فضای غیر رقابتی وناسالم سوء استفاده کرده و با این شرایط محصولات تولیدی خود را با حاشیه سود چندین برابر به قیمت کاذبی به بازار عرضه دارند.

و یک سوال خوبی که می توان از این طرفداران دیزل ژنراتور کوپله فابریک پرسید این می باشد که :در ساخت دیزل ژنراتور های کوپله فبریک از چه وسیله وتکنولوژی خاصی استفاده شده است که در ایران ودر تولید دیزل ژنراتورهای کوپله ایرانی از آنها استفاده نمی شود؟

***نکته مهم

چیزهایی که در قسمت بالا ذکر شدند ؛هیچ وقت به معنای این نمی باشند که تمام قطعات صنعت دیزل ژنراتور مبتلا به موارد اشاره شده می باشند.بلکه هنوز هم وجود دارند سازندگان وبازرگانانی که هرکز روند کاری وشخصی خود ونیز منافع کشور وسرزمین شان را قربانی منافع مالی غیر صحیح نمی کنند.

دیزل ژنراتور سایلنت

دیزل ژنراتور سایلنت , تولید کانوپی دیزل ژنراتور

دیزل ژنراتور سایلنت , تولید کانوپی دیزل ژنراتور : دیزل ژنراتور سایلنت و یا همان دیزل ژنراتور بی صدا به آن دسته از دیزل ژنراتور هایی گفته می شود که جهت جذب و کاهش صدای خروجی از کانوپی سایلنت استفاده می کنندباید بگوییم که کانوپی سایلنت دیزل ژنراتور با توجه به ابعاد و توان انواع دیزل ژنراتورها در مدل های گوناگون ساخته می شونددر حقیقت کانوپی همان کلمه Canopy به معنای خیمه یا سایبان و Silent نیز به معنی بی صدا است.

دیزل ژنراتور سایلنت

در واقع کانوپی سایلنت اتاقکی فلز وگاهی کامپوزیتی می باشد که دیزل ژنراتور را در بر می گیردو همچنین صدای ان را نیز جذب می کند.

این کانوپی های سایلنت فقط توسط برخی از شرکت ها مانند شرکت FG Wilson ودر ابعاد کوچک تولید می شود.واین کانوپی های سایلنت از ابعاد گوناگون و کیفیت متنوعی برخوردار می باشندواغلب دیزل ژنراتور های دارای کانوپی سایلنت را دیزل ژنراتور سایلنت ویا بی صدا می نامند.

روش بررسی ظاهری وبدون دستگاه صوت سنج وهمین طور بررسی کیفیت یک کانوپی دیزل ژنراتور چگونه است؟

برای بررسی صدای خروجی دیزل ژنراتور،بهترین راه بررسی استفاده از دستگاه صوت سنج می باشد.

به غیر از این مسئله برای تولید هر کانوپی بیصدا ،شرط های زیادی لازم می باشد که در این قسمت ما می خواهیم به بررسی عوامل مهم و موثر بر کیفیت کانوپی سایلنت به صورت توصیفی وبا استفاده از شکل بپرازیم.

درواقع ماهیت اصلی کانوپی سایلنت جذب صدای دیزل ژنراتور و سپس محافطت از دیزل ژنور دراتر برابر شرایط محیطی و جوی مانند باران وگرد و غبار است.

بنابراین با توجه به نکته فوق ؛با اسانی می توان کیفیت دیزل زنراتور بیصدا –سایلنت را با استفاده از دستگاه صوت منبع مورد برسی قرارداد.ودر صورتی که خواستیم این کار را انجام دهیم یعنی کیفیت کانوپی سایلنت را بسنجیم ،باید ابتدا دیزل ژنراتور را روشن نماییم و میزان و شدت صدا را در فواصل و زوایای مختلف دیزل ژنراتور اندازه گیری نماییم.

لیست قیمت انواع دیزل ژنراتورها را در این بخش مطالعه کنید : قیمت دیزل ژنراتور

از آنجایی که ماهیت اصلی کانوپی سایلنت جذب صدای دیزل ژنراتور می باشد بنابر این هر عاملی که به این امر کمک نماید می تواند موثر باشد.

• عایق های صوتی استفاده شده در کانوپی سایلنت چه باید ها ونباید هایی را باید داشته باشند

از عوامل مهم و اصلی کاهش صدای دیزل ژنراتور جنس و کیفیت عایق های جاذب صدایی می باشد که در کانوپی سایلنت به کار رفته اند.

از دیگر عوامل موثر برجذب صدای عایق های صوتی کانوپی سایلنت،نسوز بودن ،تخلخل بالا و سطح تماس بیشتر است.در بیشتر موارد مشاهده می شود که سازندگان این کانوپوی ها،از ابر های معمولی صنعت مبلماندر کانوپی سایلنت استفاده می نمایند.به غیر از اینکه این ابرها به هیچ عنوان جاذب صدا نمی باشند بلکه در معرض حرارت به سرعت شعله ور می شوندوبه کار بردن انها در در مجاورت دیزل ژنراتور کار بسیار خطرناکی است.ویک نکته دیگری هم که در مورد این عایق های صوتی وجود دارد این است که ،عایق های شانه تخم مرغی دارای قدرت جذب بیشتری نسبت به ان دسته از عایق های صوتی می باشند که دارای سطح صافی می باشند.وعلت این مسئله هم به خاطر افزایش سطح جذب عایق های شانه تخم مرغی در مقایسه با یک عایق سطح صاف است.

عایق های صوتی جاذب صدا و ضخامت آنها

باید توجه داشته باشید که هر مقدار که ضخامت جاذب صوتی افزایش یابد ،ظرفیت جذب صدا نیز افزایش پیدا کرده و در نتیجه صدای خروجی از کانوپی سایلنت دیزل ژنراتور کاهش خواهد یافت.

در زیر یک نمونه عکس آورده شده است که یک عایق غیر استاندارد را نشان می دهد.در این کانوپی سایلنت از یک ابر معمولی تخم مرغی استفاده شده است و باید بگوییم که متاسفانه برای طبیعی جلوه دادن کوتاهی در کار ابر را با رنگ مشکی رنگ امیزی نموده اند .ما برای اینکه این ابر های جاذب صدا را تست نماییم بهترین روش ،استفاده از دستگاه های صوت سنج به همراه یک فندک می باشد.

• تاثیر داکت های ورودی هوای دیزل ژنراتور بر روی صدای خروجی از آن

از دیگیر عوامل موثر بر بیصدا نمودن دیزل ژنراتور ها ،داکت های ورودی هوای بر روی کانوپی سایلنت دیزل ژنراتور سایلنت ،می باشد.

این مسئله موجب می گردد که صدای دیزل ژنراتور به طور مستقیم به بیرون راه نیابد وهمچنین با انجام این کار امواج صوتی دیزل ژنراتور به قسمت های پشتی این داکت ها که با عایق های جاذب صدا پوشیده شده برخورد کرده وبعد از جذب اولیه به فضای داخل کانوپی سایلنت باز گشته ودر انجا دوباره جذب می شوند. دقت داشته باشید که سطح داخلی این داکت ها باید با عایق های جاذب صدا پوشیده شوند تا موجب جذب صدای برخوردی و کاهش صدای بازتابی از آن شوند.و همین طور طراحی این داکت ها بر روی بدنه کانوپی سایلنت موجب جلوگیری از و.رود آب باران ویا اشیاء خارجی در هر زاویه ای به کانوپی سایلنت و دیزل ژنراتور می گردد.

در زیر یک عکسی آورده شده است که در مقایسه با عکس های فوق یک نمونه ساخت غلط کانوپی سایلنت است.همچنان که در تصویر زیر نیز مشخص می باشد قسمت ورودی هوای کانوپی سایلنت از یک صفحه بانچ برخوردار می باشد که مشکلات این صفحه عبارت اند از:

  1. به طور مستقیم ،صدای دیزل ژنراتور به بیرون انتقال می یابد.
  2. باران وآب می تواند به آسانی بهدیزل ژنراتور نفوذ نماید وبه مرور زمان موجب خرابی آن گردد.
  3. ابزارآلات نوک تیز و سیم می توانند به آسانی وارد محفظه دیزل ژنراتور گردند که این مسئله از لحاظ ایمنی بسیار خطرناک است.
  4. مشکل بعدی هم اینکه نمی توان از عایق های صوتی در این سطح استفاده کرد.

و یک نکته دیگری هم که در مورد داکت های هوا وجود دارد این است که این داکت های هوای ورودی باید به گونه ای باشند که هوای ورودی به داخل کانوپی سایلنت ابتدا از روی ژنراتور عبور کرده و سپس از روی موتور دیزل و بعد از طرف دیگر کانوپی یعنی رادیاتور دیزل ژنراتور خارج گردد.واین روش استاندارد خنک سازی به علت پایین تر بودن دمای ژنراتور نسبت به موتور دیزل انجام می گردد.

به غیر از داکت های ورودی هوا در سمت ژنراتور تعدادی از این داکت ها با ساختار اشاره شده در بالا در طرفین و بیشتر بر روی درب های کانوپی سایلنت جاسازی می گردد.توجه داشته باشید که ابعاد این داکت ها باید متناسب با میزان مصرفی دیزل ژنراتورمحاسبه گردد.مقدار Mass Flow Rate یا همان دبی هوای مصرفی دیزل ژنراتور را می توان با مراجعه به اطلاعات فنی آنها به دست آورده می شود.

• نوار های دور درب کانوپی سایلنت

یکی دیگر از عوامل موثر بر کاهش ثدای دیزل ژنراتور ها ،نوار های دور کانوپی سایلنت می باشند.عمل کرد این نوار ها همانند نوارهای دور درب خورها می باشد وموجب وکیوم نمودن فضای داخلی کانوپی سایلنت می گردند.وهمچنین این نوار ها مانع از ورود گرد و غبار و همین طور آب به داخل دیزل ژنراتور ها می شوند.ودر اغلب موارد این نوار ها به وسیله سازندگان استفاده می گردند.ولی نکته مهم میزان کیفیت آنها است.کیفیت ومقدار سیل شدن این نوار ها به شدت بر میزان کاهش صدای دیزل ژنراتور ها موثر می باشد.

• طراحی درست ساختار بدنه کانوپی سایلنت

یکی دیگر از این موارد در نظر گرفتن فضای جانبی مناسب برای تهویه و هوادهی به دیزل ژنراتور و خنک نمودن آن ،است.از انجایی که ساخت دیزل زنراتور با عرض کم موجب کاهش مقدار ورق به کار رفته در شاسی وهمین طور کانوپی سایلنت می شود .بنابراین متاسفانه در اغلب موارد فاصله جانبی دیزل ژنراتور در داخل کانوپی از دیواره ها بسیار کم می گردد .واین مسئله نیز موجب عدم تهویه مناسب و صحیح می گردد.

همین طور در نظر گرفتن درب های جانبی بزرگ جهت دست رسی به قسمت های مختلف دیزل ژنراتور برای سرویس های دوره ای ویا چک نمودن دیزل ژنراتور از جمله مواردی می باشد که هنگام طراحی کانوپی سایلنت باید آن را مد نظر قرار داد.

• ساخت صحیح در کنار طراحی ساختار بدنه کانوپی

از جمله عوامل پر اهمیت در این زمینه ساخت کانوپی سایلنت دیزل ژنراتور به صورت ماژولار می باشد.ماژولار بودن کانوپی سایلنت به چه معنایی می باشد؟

ماژولار بودن کانپی سایلنت به این معنی می باشد که شما می توانید این کانوپی را بدون اینکه کوچکترین آسیبی به آن برسد،بتوانید به صورت کامل باز وبسته نماید.چون در تعمیرات اساسی دیزل ژنراتور ها نیاز به باز نمودن قطعه ای از کانوپی ویا کل آن محتمل است.بنابراین در این گونه موارد به آسانی میتوان کانوپی سایلنت را از هم باز نمود وپس از اتمام کار دوباره اسمبل کرد.

ولی باید اشاره داشته باشیم که متاسفانه در بعضی موارد مشاهده می شود که سازندگان به دلیل زمان بر بودن ساخت کانوپی ماژولار ،بیشتر صفحات کانوپی را به هم جوش می زنند.ومشخص است که در چنین مواردی امکان باز و بست و استفاده مجدد از کانوپی سایلنت وجود ندارد.

یک عامل دیگری هم که هست وباید در روند ساخت رعایت شود،میزان جفت بودن درب ها ورعایت فاصله انها از دیواره ها می باشد.در بیشتر موارد به علت دقیق نبودن برش ها وبی دقتی ور پروسه ساخت کانوپی این مشکل به وجود می آید که بعد از چند مورد جابه جایی واستفاده از درب ها به علت بالانس نبودن آنها تشدید می گردد.در شگا های زیر نمونه هایی از این موارد آورده شده است.

وهمین طور ریگلاژ نبودن درب های کانوپی سایلنت موجب می شود که رنگ درب در قسمت های تماس با بدنه دچار خوردگی گردد.وهمین طور در صورت جفت نشدن کامل درب های کانوپی سایلنت صدای دیزل ژنراتور از همان قسمت ها خارج خواهد شد.

• رنگ کانوپی سایلنت دیزل ژنراتور

از دیگر عوامل مهمی که تاثیر زیادی بر عمر ودوام کانوپی سایلنت دارد ،رنگ کانوپی سایلنت می باشد.به کار بردن رنگ پودری کوره امروزه بهترین گزینه ممکن می باشد.توجه داشته باشید که بهغیر از کانوپی سایلنت ،شاسی دیزل ژنراتور نیز از رنگ کوره بهره مند شود.این مسئله موجب مقاومت دستگاه در مقابل خوردگی ،زنگ زدگی در مجاورت باران ویا نقاط مرطوب می شود.شرکت های انگشت شماری قادر می باشند که تمام قسمت های دیزل ژنزاتور را به خصوص قسمت شاسی را با استفاده از رنگ پودری الکترو استاتیک کوره ای رنگ آمیزی نمایند.

آن دسته از شرکت هایی که از داشتن سالن رنگ کوره محروم می باشند ،اغلب از رنگ های متفرقه استفاده می نمایند.وقیمت این رنگ ها بسیار کم هزینه تر از رنگ های استاندارد پودری کوره ای در می آید.وهمین طور دوام وعمر آنها در برابر شرایط محیطی بسیار کم می باشد.

مشخصات عمومی دیگر کانوپی دیزل ژنراتور سایلنت

کلید ها وقفل های دست رسی به دیزل ژنراتور:از موارد دیگری که باید هنگام تولید کانوپی سایلنت دیزل ژنراتور به آن دقت شود؛جنس و کیفیت قفل های به کار رفته در آن می باشد.عموماَ به طور کلی قفل های تماما فلزی نسبت به سایر قفل ها در اولویت قرار دارند.

داشتن قلاب تک نقطه ای جهت سادگی در جابه جایی:وجود قلاب تک نقطه ای از عوامل کمک کننده در جا به جایی دستگاه از یک محل به محل دیگر می باشد.این امر موجب راحتی در جابه جایی در مقایسه با قلاب چهار نقطه ای می شود که بر روی دیزل ژنراتور های قدیمی تر متداول بوده است.

کلید Stop اضطراری:تعبیه کلید استپ اضطراری بر روی بدنه کانوپی سایلنت موجب سرعت در خاموش نمودن دیزل ژنراتور مخصوصا در مواقع جساس خواهد شد.باید اشاره کنیم که دیزل ژنراتور ها در حالت عادی چند صانیه بعد از فرمان خاموش ،خاموش خواهد شد.نصب کلید استپ اضطراری بر روی کانوپی سایلنت موجب خواهد شد که دیگر نیاز نباشد که شما درب دستگاه را در مواقع ضروری مجبور شوید که باز نمایید.

به کار بردن سیل پلاستیکی:تمام قطعات الحاقی به کانوپی سایلنت شامل کیلید استپ اضطراری وقفل ها و…از جمله مواردی می باشند که باید در زیر آنها حتما از سیل پلاستیکی استفاده نمود.این مسئله موجب سیل شدن بیشتر کانوپی سایلنت وهمین طور مقاومت در برابر نفوذ آب به دیزل ژنراتور می شود.

علت ساخت کانوپی های سایلنت بدون کیفیت چیست؟

این مسئله علاوه بر نداشتن دانش فنی و زیر ساخت های تولیدی در امر کانوپی سایلنت بعضی وقت ها به علت کاهش هزینه های مواد مصرفی مانند ورق های فلزی ،رنگ مصرفی ،طولانی شدن پروسه ساخت و ساز و…عمدا صورت می گیرد.اساسا ساخت کانوی سایلنت دارای تکنولوژی چندان پیشرفته ای نمی باشدوچیزی که در برخی موارد موجب این ضعف می شود ؛کاستی هایی است که به طور آگاهانه و صرفاٌ به دلیل کاهش هزینه ها صورت می گیرند.

اتاق استاندارد تست دیزل ژنراتور سایلنت وروش تست آن

بعد از نصب کانوپی سایلنت بر روی دیزل ژنراتور و سایلنت نمودن آن دستگاه باید در یک شرایط استاندارد آن دستگاه را تست کرد.واین اتاق یعنی اتاق تست دیزل ژنراتور ستیلنت ،سالنی پوشیده از عایق های صوتی جاذب صدا است ونام علمی این عایق های آکوستیک Hemi-Anechoic chamber می باشد.

باید بگوییم که ساختار عایق های صوتی جاذب صدا و جنس دیزل ژنراتورسایلنت موجب می شود که بازگشت صدا از دیواره های اتاق تست سایلنت به کمترین مقدار ممکن برسد،بنابراین در اتاق تست سایلنت تنها صدای اصلی ومستقیم دستگاه ضبط و بررسی خواهد شد.روشن است که میزان صدای دستگاه در محیط تست کمتر از میزان صدای دستگاه در سایر حالات وفضاهای بسته خواهد بود.

اتاق تست دیزل ژنراتور سایلنت

بعد از فراکیری دیزل ژنراتور سایلنت در این فضا و روشن نمودن آن ،مقدار صدا در فواصل m1 وm7 به وسیله دستگاه سنجیده وثبت می شود.

ساختار موتور دیزل

ساختمان و ساختار موتور دیزل

ساختمان و ساختار موتور دیزل و تعریف دقیق از موتور دیزل : در تعریف این موتور دیزل ها باید بگوییم که این نوع موتور هم گونه ای از موتور های درون سوز است که برای ایجاد حرکت در این موتور ها از چرخه دیزل استفاده می شود. استفاده از احتراق در اثر تراکم در این موتور ها شاید بزرگ ترین تفاوت بین سایر موتور ها است. عمل انفجار در این دیزل ژنراتور ها به هیچ وجه صورت نمی گیرد ، در اثر تراکم بسیار بالا بدون جرقه زدن مخلوط سوخت و هوا در موتور دیزل متراکم می شوند بر خلاف موتور های بنزین سوز دور اصلی این موتور دیزل ۱۰۰ دور دقیقه محسوب می گردند.

در زیر نمونه ای از ساختار دیزل رو مشاهده می کنید :

ساختار موتور دیزل

در یک تعریف ساده تر درباره موتور دیزل این که این نوع موتور نوع گسترده ای از موتور هایی است ماده سوختنی را بدون نیاز به یک جرقه الکتریکی می توانند شعله ور سازند را موتور دیزل می گویند برای شعله ور ساختن سوخت در این موتور ها معمولا از حرارت های بالایی استفاده می شود. نحوه انجام کار به این ترتیب است که با بالا بردن دمای اتاقک احتراق و پس از این که به اندازه کافی دما بالا تر رفت در این عین ماده سوختنی را با هوا مخلوط می کنند. دو عامل حرارت و اکسیژن مهم ترین عواملی هستند که برای سوزاندن یک ماده سوختی حتما به آن ها نیاز است.

از طریق مجاری ورودی موتور است که اکسیژن درست وارد محفظه سیلندر موتور می شود و بعد از آن است که به وسیله پیستون فشرده می شود. در واقع شدت این فشردگی به قدری سریع و زیاد است که این حرکت و فشرده سازی باعث ایجاد حرارت بسیار بالا می شود. و به این ترتیب ماده سوختنی که همان عامل سوم است به گرما و سپس اکسیژن افزوده می شود که به ترتیب بعد از آن سوخت شروع به شعله ور شدن می کند و منجر به حرکت در موتور دیزل می گردد.

نکته مهم درباره این موتور دیزل که این موتور هم مثل سایر موتور های احتراق داخلی بر مبنا های مختلفی قابل طبقه بندی هستند. درباره تقسیم بندی موتور دیزل بر حسب مقدار دفعات احتراق در هر دور گردش میل لنگ به موتور دیزل دو زمانه و یا موتور دیزل می توان که به چهار زمانه تقسیم بندی کرد و اگر آن را بر حسب قدرت تولیدی که به شکل اسب بخار است بیان کرد. و بر حسب تعداد سیلندر و شکل قرار گیری سیلندر ها و بر این اساس است که به دو نوع موتور دیزل خطی و موتور دیزل V یا موتور دیزل خورجینی تقسیم بندی می کردند.

لیست دقیق قیمت انواع موتور تک دیزل را می توانید در بخش زیر مشاهده کنید : قیمت موتور دیزل

ساختار موتور دیزل  :

تنها در سیستم تغذیه و تنظیم سوخت است که ساختار موتور دیزل با موتور های اشتعال جرقه ای متفاوت می شود. درباره موتور های دیزل و موتور های اشتعال جرقه ای باید بگوییم که میان این موتور ها ساختار های بسیار مشابهی وجود دارد و تنها تفاوت در این موتور ها شکل ساختمانی آن ها و قطعات آن ها است که در موتور دیزل وجود دارد که این موارد در سایر موتور های احتراق داخلی وجود ندارد.

  • پمپ انژکتور
  • انژکتور ها
  • فیلتر های سوخت
  • توربو شارژر

پمپ انژکتور :

این قطعه در این پمپ وظایفی بسیار مهمی از قبیل تنظیم میزان سوخت و تامین فشار لازم جهت پاشش سوخت را به عهده دارد.

انژکتور ها :

مهم ترین علت تولید احتراق است که این سیستم هم در موتور باعث پودر شدن سوخت و گاز بندی اتاقک احتراق می شوند.

فیلتر های سوخت :

جدا سازی مواد اضافی و خارجی از سوخت در این قسمت که اتفاق می افتد.

لوله های انتقال سوخت :

جنس این لوله ها باید که حتما در برابر شعله بسیار مقاوم و غیر قابل اشباع باشد تا به این ترتیب بتواند که در برابر فشار پایداری کامل را داشته باشد.

توربو شارژر :

با این سیستم هم هوای ورودی به سیلندر موتور افزایش پیدا می کند.

درباره تقسیم بندی این نوع موتور ها باید بگوییم که بر اساس نحوه کار کردن موتور دیزل ها این نوع به دو دسته موتور های چهار زمانه و دو زمانه تقسیم می شوند از همین رو چهار عمل اصلی در هر دوی این موتور ها انجام می گردد.

این چهار عمل اصلی عبارتند از :

  • مکش یا تنفس
  • تراکم یا فشار
  • کار یا انفجار
  • تخلیه یا دود

اما بسیار ممکن است که بر حسب نوع موتور دیزل تمامی این مراحل به شکل مجزا و یا هم به صورت توام انجام بگیرند.

رفع عیب دیزل ژنراتور

رفع عیب دیزل ژنراتور , راه های رفع ایرادات دیزل ژنراتور

رفع عیب دیزل ژنراتور , راه های رفع ایرادات دیزل ژنراتور , تعمیرات دیزل ژنراتور با بهترین کیفیت , مرکز تخصصی تعمیر دیزل ژنراتور : برای جلوگیری از خراب شدن دستگاه های دیزل ژنراتور امروزه دانستن برخی از مسائل فنی و داشتن اطلاعاتی در این باره می تواند که کمک بزرگی برای جلوگیری از خرابی باشد. و از ان جایی که در مواقع اضطراری تمام دستگاه های دیزل ژنراتور باید همیشه به بهترین شکل ممکن بازدهی و راندمان را داشته باشند، لذا برای بالا بردن عمر مفید دستگاه استفاده مناسب و استاندارد می تواند که دارای اهمیت بالایی در این امر باشد.

رفع عیب دیزل ژنراتور

جهت دریافت لیست قیمت وارد لینک زیر شوید »» قیمت روز دیزل ژنراتور

ما در  را این قسمت برای شما مواردی را ارائه می کنیم که مطمئنا می تواند در صورت نیاز مفید واقع باشد.

  • وقتی که دیزل زیاد گرم می کند
  • وقتی که دیزل روشن نمی شود یا به سختی روشن می شود
  • وقتی که دیزل نا منظم کار می کند
  • هنگامی که دود خروجی از اگزوز سفید رنگ است
  • وقتی که دیزل می کوبد
  • هنگامی که دود خروجی از اگزوز آبی رنگ است
  • هنگامی که دود خروجی از اگزوز سیاه رنگ است

وقتی که دیزل زیاد گرم می کند :

  • در این صورت مقدار آب رادیاتور کم است .
  • هنگامی که پمپ آب خوب عمل نمی کند.
  • اگر در سیلندر ها مقدار سوخت تزریق شده برابر نباشد.
  • خوب عمل نکردن ترموستات.
  • هنگامی که واشر سر سیلندر آب بندی نمی کند.
  • وجود گرفتگی در رادیاتور.
  • اندازه ی اب کامل تنظیم نشده است.
  • بهتر است تا ابتدا محور پمپ را تنظیم و سپس تسمه پروانه را سفت نماید و در صورت وجود فرسودگی ان را تعویض کنید.
  • تنظیم پمپ را به درستی انجام دهید.

وقتی که دیزل روشن نمی شود یا به سختی روشن می شود  :

  • امکان بروز گرفتگی در لوله های سوخت.
  • باک خالی از سوخت باشد.
  • وجود هوا در لوله های فشار ضعیف.
  • بسته شدن فیلتر سوخت و از کار افتادن پمپ اولیه.
  • بهتر است در این مورد پس از بررسی لوله ها در صورت لزوم ان ها را با فشار هوا با سیم نازک پاک کنید.
  • چک کردن سوخت باک.
  • هوا گیری منظم مدار.
  • در باک را باز کرده عمل سوخت رسانی را امتحان کنید.
  • سرویس کردن فیلتر و در صورت نیاز المنت معیوب شده را تعویض کنید.
  • کنترل کردن سوپاپ های پمپ یا فنر.

وقتی که موتور دیزل نا منظم کار می کند  :

  • در این مورد اسبک ها خوب کار نمی کند.
  • ممکن است ایراد از پمپ اولیه باشد که خوب کار نمی کند.
  • شانه گاز گیر می کند.
  • محور رگلاتور گیر می کند.
  • لقی زیاد در محور رگلاتور.
  • شکستن و خرابی فنر های رگلاتور.
  • لحظه ی تزریق صحیح نیست.
  • منظم نبودن دور آرام.
  • کنترل کردن روغن کاری اسبک ها.
  • وجود هوا در مدار و یا این که خرابی در سوپاپ ها.
  • آن را با نفت بهتر است تا روان کنید و سپس از با روغن.
  • بازی بیش از اندازه کوپلینگ کنترل و برطرف شود ، دور آرام را با پیچ تنظیم میزان کنید.

هنگامی که دود خروجی از اگزوز سفید رنگ است  :

  • معیوب شدن انژکتور ها
  • در موتور فشار تراکم کم است ، بهتر است تا آن ها را سرویس و تنظیم کنید.
  • محل عیب را از رینگ ها با سوپاپ ها پیدا کنید و آن را مرمت کنید.

وقتی که دیزل می کوبد  :

  • یاتاقان های اصلی لقی زیادی را دارد.
  • سائیده شدن گژن پین.
  • شکسته شدن رینگ ها.
  • دوده گرفتن کف پیستون.
  • خوب کار نکردن تایپیت ها.
  • گرم شدن بیش از حد موتور.
  • روغن کاری خوب انجام نمی شود.
  • سفت شدن بیش از حد سوپاپ ها.
  • بهتر است تا برای از بین بردن لقی پیچ ها تعویض شوند.
  • واتر پمپ را کنترل یا تسمه پروانه را سفت کنید.
  • کنترل و سرویس فشار روغن و مدار روغن.
  • از بین بردن چسبندگی با ریختن نفت.

هنگامی که دود خروجی از اگزوز آبی رنگ است  :

  • وجود روغن سوزی در موتور.
  • روغن سوزی از راه راهنمای سوپاپ ها.
  • نیاز به یک تعمیر اساس و تعویض رینگ های پیستون های فرسوده.
  • بهتر است تا لاستیک های ابندی راهنمای سوپاپ ها را بررسی کنید.

هنگامی که دود خروجی از اگزوز سیاه رنگ است  :

  • سوخت زیاد است.
  • کثیف شدن فیلتر هوا.
  • زمان تزریق سوخت ریتارد است.
  •   سوپاپ ها  لقی کمی را دارند.
  • بسته نشدن کامل سوپاپ های دود.
  • وجود گرفتگی و یا فرسودگی در انژکتور ها.
  • کثیفی بیش از حد محفظه ی احتراق یا شمع ها، بهتر است تا پمپ را تنظیم و آن را سرویس کنید ، پمپ را روی موتور با لوله ی سر کج تنظیم کنید.
  • سوپاپ ها را در حالت گرم تنظیم کنید ، آب بندی کرده و لقی آن ها را میزان کنید.
  • سرویس کامل انژکتور ها و کربن گیری.
راهنمای خرید دیزل ژنراتور

راهنمای خرید دیزل ژنراتور

راهنمای خرید دیزل ژنراتور , برای خرید دیزل ژنراتور چه نکاتی را باید در نطر گرفت : در انتخاب دیزل ژنراتور قیمت ، مصرف سوخت ، موجود بودن قطعات یدکی ، داشتن گارانتی و خدمات پس از فروش و داشتن نمایندگی در ایران از نکات بسیار واجب میباشد .

راهنمای خرید دیزل ژنراتور

در قسمت قیمت که یکی از نکات مهم برای خرید می باشد یاشاید هم اولین گزینه میباشد این گزینه اصولا در ساخت و ساز بیشتر مورد توجه میباشد ولی در کارخانجات با توجه به رفتن برق و محاسبه ضرر و زیان گزینه قیمت حذف میگردد در بیمارستانها ولی با توجه به مسئله جان انسان فقط گزینه کیفیت مورد توجه باید قرار گیرد .

لیست قیمت روز دیزل ژنراتور را در صنعت فا چک کنید : قیمت دیزل ژنراتور

یکی دیگر از نکات برای انتخاب دیزل شرایط اب و هوا ومکانی استفاده از ان میباشد چون بعضی از دیزل ها به دو صورت می باشد هوا خنک یا اب خنک که در هوا خنک رادیاتور موجود نمیباشد و دیزل با هوا خنک میشود یا با روغن در سیستم اب خنک دیزل دارای رادیاتور میباشد. هوا خنک اصولا در سرزمینهای خنک استفاده میشود و اب خنک در سرزمینهای گرم و بیابانی مکان یکی دیگر از گزینه های انتخاب دیزل می باشد . چون قدرت دیزل در شرایط متعارفی یا کنار دریا محلصبه می شود لذا هرچه از سطح دریا بالاتر می روید قدرت موتور کاهش میابد پس در انتخاب موتور مکان نقش مهمی ایفا میکند.

در مرحله بعد باید دید این دیزل به چه منظور خریداری میشود:

  • برای استفاده در دستگاه
  • برای تولید برق
  • برای استفاده در سر چاه
  • برای استفاده در کشتی

برای استفاده در دستگاه باید در نظر داشت که از دیزل هایی انتخاب شود که خودرویی هستن که در آن سیستم گاز خوردن ان به وسیله اپراتور کنترل میشه که در انتخاب این نوع دیزل ژنراتور باید با در نطر گرفتن حجم و وزن دستگاه و میزان ساعت کار و میزان قدرت مورد نیاز گیربکس افزاینده دیزل را انتخاب کنید یکی از نکات مهم در این موارد مصرف سوخت دیزل میباشد ؛ تفاوت این نوع موتور با سایر موتورها در پمپ انژکتور و رادیاتور ان میباشد .

-برای استفاده در تولید برق

امروزه در صنایع و معادن و کشاورزی وبیمارستان ها استفاده از دیزل جهت تولید برق امری اجتناب ناپذیر میباشد.

لذا دقت در انتخاب دیزل خیلی واجب و حیاتی میباشد استفاده از برندهای معتبر اروپایی مانند ولوو، پرکینز ، کامینز،دویتس و برندهای چینی ماننده فاو ، لوول ، دیزل امریکایی کاترپیلارد

  • برای تولید برق باید زمان استفاده از دیزل را مشخص کنید دادم یا اضطزاری یا دائم
  • در دائم باید موتوری انتخاب شود که ۸۰ درصد قدرتش صرف تولید برق بشود.
  • در اضطراری به دلیل کم بودن زمان استفاده می توانبد تمام قدرت موتور را استفاده کنید.
  • باید توجه کنید که این زمان اضطراری نباید بیشتر از دو تا سه ساعت باشد.
  • در استفاده دائم باید دقت داشت برای استفاده بهینه روغن و اب و سوخت را دقبیقا کنترل کنید

دیزل ژنراتور هایی هایی که برای کشتی مورد استفاده قرار میگیرد کلا سیستم مقاوم در برابر شوری آب دریا را دارد در این دیزل منی فول و رادیاتور تغییر میکند.

دیزل هایی که برای کشتی مورد استفاده می شود تماما باید فابریک در کارخانه تولید و مونتاژ شود ولی در ایران بعضی مبادرت به تبدیل دیزل های زمینی به دریایی میکنن که صرفه اقتصادی دارد ولی کیفیت کارخانه ایی را ندارد و یکی از مهمترین برند در دیزل های دریایی برند ولوو میباشد که پیشرو تر و موفق تر عمل کررده است.

در دیزل های زمینی کامینز و کاتر پیلارد برند برتر میباشند ودر خودرویی این ولوو با داشتن بیشترین سهام از شرکت های معتبر دنیا باز هم پیشرو میباشد.

در ایران موتورهای بنز و پرکینز که داری تکنولوژی قدیمی هستن به ترتیب در کارخانه های موتور سازان تبریز و ایدم تبریز تولید میشود که برای انتخاب بازهم بهتر است به دلیل فراوانی قطع و وجود تعمیرکاران زیاد در ایران که به این دو دستگاه اشنایی بیشتر دارند.

جهت کسب اطلاعات بیشتر در رابطه با انواع برند های موتور دیزلی می توانید به بخش زیر مراجعه کنید : موتور دیزل