بایگانی دسته ی مطالب پمپ

پمپ هیدرولیک : پمپ هیدرولیک ،با به وجود آوردن جریان پرفشار در مدار،سطح انرژی سیال را بالا می برد.این فشار به وسیله پمپ هیدرولیک خلق نمی گردد بلکه از انجا که جریان سیال باید بر بار های مقاوم عمل کننده های هیدرولیکی (مانند سیلندرها یا موتورهای هیدرولیک) فائق آیند،فشار جریان بالا می رود.

مبنای کار پمپ هیدرولیک ،اعمال متناوب نیروی رانش به بسته های مجزای سیال محبوس شده در فضای بین تیغه های پمپ وپوسته آن و کاهش حجم این بسته ها به زمان جرکت از سمت مکش به سمت تخلیه ودر نتیجه افزایش فشار جریانی می باشد.پس پمپ هیدرولیک بر پایه تغییر حجم محفظه پمپ کار می کند که سیال در آن آب بندی شده است.

نیروی محرک پمپ هیدرولیک به وسیله موترهای احتراقی و یا الکترومتورها تأمین می گردد.

الکتروموتورها ؛معمولا موترهای جریان متناوب سنکرون می باشند.محدوده سرعت این موتورها بیشتر از ۱۲۰۰تا ۱۸۰۰ rpm است.در برخی از پمپ های هیدرولیک مانند پمپ فرمان هیدرولیک ،این سرعت امکان دارد تا rpm3600 هم افزایش پیدا بکند.در صنایع هوا و فضا ،پمپ هایی با سرعت rpm2000 به کار برده می شوند.در سیستم های متحرک و جاهایی که کمیت وزن و حجم پمپ مهم می باشد،اغلب واحد های کوچک با سرعت بالا مورد استفاده قرار می گیرند.

انواع مختلف پمپ هیدرولیک

پمپ های هیدرولیک را می توان به دو دسته کلی زیر تقسیم بندی نمود:

1. حجم جابجایی ثابت
2. حجم جابجایی متغیر

الف- حجم جابجایی ثابت

در پمپ هیدرولیک نوع جابجایی ثابت ،به ازای هر دور گردش شفت ،حج ثابتی از سیال،پمپ می گردد و و فقط عامل افزایش دبی خروجی ،سرعت چرخش شفت می باشد.

این نوع از پمپ ها را نیز می توان به سه دسته زیر تقسیم بندی نمود :

1. پمپ دنده ای
2. پمپ پره ای
3. پمپ پیستونی

پمپ دنده ای

پمپ هیدرولیک دنده ای به دو نوع زیر تقسیم می گردد:

1. پمپ دنده خارجی
2. پمپ دنده داخلی

پمپ دنده ای دنده خارجی

پمپ هیدرولیک دنده ای دنده خارجی شامل دو چرخدنده می باشد که در آن شفت محرک با خار به چرخنده محرک پمپ وصل شده است.چرخنده هرزگرد با چرخنده محرک درگیر می باشدو هر دو باهم می چرخند .دندانه های چرخنده های درگیر با هم ،دریچه های ورودی و خروجی پمپ را نسبت به هم آب بندی می کنند.با گردش چرخنده ها ،در قسمت ورودی پمپ دنده های دو چرخنده از هم باز می گردد.باز شدن دندانه ها یک مکش و انبساط حجمی در این قسمت به وجود آورده و موجب می شود که سیال در اثر فشارهوای مخزن سیال به درون پمپ رانده شود. این سیال بعد در فضای خالی بین دندانه ها ی چرخنده ها و بدنه پمپ ،به طرف دریچه خروجی هدایت می شود.در این قسمت دندانه های دو چرخنده به هم نزدیک شده و موجب می شود سیال به طرف خارج رانده شود.باید دقت شودکه آب بندی بین دندانه ها ی دو چرخنده به روغن اجازه نمی دهد که از وسط پمپ عبور کرده و به قسمت ورودی پمپ باز گردد.

پمپ دنده ای دنده داخلی

پمپ هیدرولیک دنده ای دنده داخلی از یک چرخنده محرک خارجی که درون یک چرخدنده داخلی حلقه ای قرار گرفته و ساخته شده است.با گردش چرخدنده ها ،به علت دور شدن دندانه ها از همدیگر فمکش (به علت انبساط حجم) به وجود آمده و سیال به دلیل فشار هوا به درون پمپ رانده می شود.در این پمپ نیز ،سیال در فضای بین دندانه ها و دیواره هلالی جابه جا شده و از دریچه خروجی پمپ خارج می شود.دیواره هلالی ،دندانه های چرخدنده داخلی را آب بندی می نماید.به علت نوع طراحی ،این پمپ ها را نمی توان با حجم جابجایی قابل تنظیم کرد.

پمپ هیدرولیک پره ای (بالانس)

پمپ هیدرولیک پره ای از دو بخش اصلی بدنه و روتورتشکیل شده است.پره ها در شیار های روتور جای گرفته اند و در این شیار ها به شعاعی می لغزند.روتور با خار به شفت اصلی پمپ وصل شده است و به همراه آن می چرخد .با گردش روتور ،پره ها به علت نیروی گریز از مرکز (که برخی مواقع با نیروی فنر یا فشار سیال نیز تقویت می گردد) به دیواره داخلی بدنه پمپ می چسبند.روتور نسبت به بدنه پمپ به شکل خارج از مرکز قرار گرفته است بنابراین در زمان چرخش روتور ،پره ها به داخل و خارج جابجا می شوند.به هنگام گردش روتور ،فضای بین پره ها و بدنه پمپ در بخش ورودی انبساط پیدا کرده ومکش ایجاد شده در این قسمت و فشار اتمسفر داخل مخزن سیال هیدرولیک ،موجب می شود سیال به داخل پمپ رانده شود.سیال در فضای خالی بین پره ها و بدنه جابه جا شده و به طرف دریچه خروجی هدایت می شود.

بالانس : در پمپ هیدرولیک پره ای بالانس عدم تعادل نیرو حذف شده است.سطح داخل بدنه این نوع از پمپ ها ،دارای فرم بیضوی می باشد و این فرم باعث می شود که در یک بار گردش شفت پمپ ،پره ها دو بار درون شیار های روتور جابه جا شوند.بدین ترتیب نیاز است در این پمپ ها دو دریچه وردودی در هم ادغام شده ،به شکلی که بر روی بدنه پمپ عملا یک دریچه ورودی و یک دریچه خروجی دیده می شود.این طرح موجب می شود که فشار به صورت مساوی در طرفین پمپ (در دو طرف شفت اصلی پمپ) به وجود آید.بدین صورت نیروی متعادلی به شفت اصلی پمپ وارد شده و به اصطلاح پمپ بالانس می باشد.این پمپ های پره ای تحمل فشارها وسرعت های بیشتری نسبت به پمپ های پره ای غیر بالانس دارا می باشند .چون سایش یاتاقان شفت اصلی پمپ در حد نرمال است.

پمپ پیستونی

پمپ هیدرولیک پیستونی به سه دسته زیر تقسیم می شود:

1. پمپ پیستونی رادیال
2. پمپ پیستونی آکسیال(باسواش پلیت ثابت)
3. پمپ پیستونی کمر خمیده

پمپ پیستونی رادیال

در پمپ هیدرولیک پیستونی رادیال ،پیستون ها به شکل شعاعی نسبت به شفت اصلی پمپ قرارگرفته اند.پیستون های تعبیه شده در بلوک سیلندر محیطی ،حرکت رفت وبرگشت انجام می دهند .ورود و خروج سیال به محفظه هر سیلندر به شکل جداگانه وبه وسیله سوپاپ های یک طرفه انجام می گردد و سپس تمامی ورودی ها به هم وهمه خروجی ها نیز به هم وصل می شوند.در برخی طرح ها ای یک ورودی ویک خروجی و هر کدام ،از یک سوپاپ جهت مکش و تخلیه استفاده می گردد.

پمپ پیستونی آکسیال

در پمپ هیدرولیکی پیستونی آکسیال ،پیستون ها به شکل موازی با محور اصلی پمپ قرار گرفته است.پیستون ها در پیرامون محور اصلی پمپ و بر روی محیط یک دایره قرار می گیرند .گردش محور اصلی پمپ موجب می شود که پیستون ها و سیلندر آن ها نیز به گردش در آیند.زمان گردش محور اصلی ،بدنه پمپ ،درپوش انتهایی و کفشک پشت پیستون ها ثابت باقی می مانند.پیستون ها بر روی سطح سواش پلیت،که به شکل مایل قرار گفته است ،می لغزند.بدین صورت در اثر گردش محور اصلی پمپ ،پیستون ها یک حرکت عقب –جلو در سیلندر خود انجام میدهند.در حرکت پیستون به عقب در ۱۸۰ درجه از گردش محور پمپ ، روغن به درون سیلندر کشیده شده و در حرکت پیستون به جلو ۱۸۰ درجه بعدی ،روغن به دریچه خروجی پمپ رانده می گردد.دریچه های ورودی و خروجی روغن در این پمپ ها ،به شکل شیارهای نیم دایره ای مجزایی ،بر ر.ی درپوش انتهایی پمپ ایجاد شده اند حجم جابجایی یک پمپ پیستونی اکسیال را می توان با دانستن طول کورس جابجایی هر پیستون ،قطر هر پیستون و تعداد پیستون ها مشخص نمود.

پمپ پیستونی کمر خمیده

در پمپ هیدرولیک پیستونی کمر خمیده ،شفت اصلی پمپ ،پیستون ها و بارل با هم می پرخند .اما در این نوع پمپ ،به جای سواش پلیت،بارل به شکل زاویه دار قرار گرفته است.در این پمپ زاویه قرار گیری بارل نسبت به محور شفت ثابت می باشد.

ب- حجم جابجایی متغیر

در پمپ هیدرولیک از نوع جابجایی متغیر به غیر از سرعت چرخش شفت،مکانیزم داخلی پمپ نیز بر حجم سیال خروجی تاثیرگذار می باشد.یعنی در یک دور ثابت گردش شفت دبی خروجی می تواند متفاوت باشد.

1. پمپ پره ای (غیر بالانس)
2. پیستونی

پمپ پره ای (غیر بالانس)

طرح پمپ پره ای غیر بالانس به شکلی می باشد که می توان حجم جابجایی ان ها را تنظیم نمود.این کار را می توان با تغییر میزان عدم هم محوری روتور نسبت به بدنه پمپ انجام داد.زمانی که روتور نسبت به بدنه پمپ به شکل هم محور قرار گیرد،حجم جابجایی پمپ صفر خواهد شد.در این شرایط ،تمامی پره ها به یک اندازه از شیار های روتور خارج می شوند و تغییر حجمی در فضای بین پره ها و بدنه پمپ ایجاد نخواهد شد ودر نهایت جریانی نیز در خروجی پمپ به وجود نمی آید.برای پمپ های پره ای از آن لحاظ غیر بالانس خوانده می شود که محفظه های تحت فشار پم ،در یک طرف شفت محرک پمپ قرار دارند.دریچه خروجی پمپ تحت فشار می باشد،در صورتی که دریچه ورودی پمپ در پایین در حال مکش می باشد.این عدم تعادل در دو طرف شفت پمپ موجب می شود که یک نیروی دایمی در یک جهت به یاتاقان شفت وارد شده و در سرعت ها و فشار های زیاد ،باعث سایش اجزای پمپ و لرزش آن ها شود.به همین خاطر،پمپ های پره ای غیر بالانس برای استفاده در فشارهای پایین مناسب مب باشند.

پمپ پیستونی

پمپ های پیستونی دبی متغیر به سه دسته زیر تقسیم میشود:

1. پمپ پیستونی رادیال
2. پمپ پیستونی آکسیال(با سواش پلیت زاویه گیرنده)
3. پمپ پیستونی کمر خمیده

پمپ پیستونی رادیال

در صورتی که مقدار خروج از مرکز بین روتور و بلوک سیلندر یا بین یاتاقان خارج از مرکز و بلوک سیلندر ،ثابت باشد،پمپ از نوع جابجایی ثابت خواهد بود.در صورتی که مقدار خروج از مرکز پمپ تغییر نماید ،پمپ جابجایی متغیر خواهد بود.

پمپ پیستونی آکسیال(با سواش پلیت زاویه گیرنده):

با تعبیه نمودن یک مکانیزم تغییر دهنده زاویه سواش پلیت پشت پیستون ها ، می توان حجم جابجایی یک پمپ را تغییر داد.این مکانیزم در حقیقت حرکت هر پیستون را تغییر می دهد . زاویه سواش پلیت را در این پمپ می توان با استفاده از یم پیستون تنظیم کننده ،کنترل نمود.

هنگامی که محور سواش پلیت نسبت به محور شفت دارای زاویه باشد،حجم جابه جایی پمپ افزایش پیدا می کند.اگر محور سواش پلیت با محور شفت در یک راستا باشد،در این صورت پیستون ها به هیچ عنوان جابجا نمی شوند و بنابراین حجم جابجایی صفر است.در این پمپ ها به آسانی با تنظیم زاویه سواش پلیت می توان حجم جابجایی را از صفر تا حداکثر تغییر داد.

پمپ پیستونی کمر خمیده

در این نوع از پمپ هیدرولیک ،شفت اصلی پمپ ،پیستون ها و بارل با هم می چرخند ،اما در این نوع پمپ، به جای سواش پلیت ،بارل به شکل زاویه دار قرار گرفته است.طول کورس حرکت پیستون ها ،با تغییر زاویه بین شفت اصلی پمپ و بارل تغییر می یابد.زاویه بارل از طریق جابجایی ولو پلیت قرار گرفته بر روی درب پمپ به وسیله مکانیزم رگلاتور و پیستون تعبیه شده درون درب پمپ تغییر می یابد.

راه اندازی و روش به کارگیری بوستر پمپ ها , طریقه راه اندازی و نحوه استفاده از بوستر پمپ ها , نگهداری و تعمیرات بوستر پمپ به بهترین شکل | صنعت فا : اگر بخواهبم که به معنی لغوی کلمه بوستر پمپ (Booster pump) اشاره کنیم این کلمه در لغت به معنای پمپ تقویت کننده است و دستگاهی که باعث افزایش فشار در پمپ می شود. علاوه بر این موارد از بوسترپمپ در ﻳﻚ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﭘﻤﭙﺎژ ﺑﺮاي ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻓﺸﺎر ﻛﻨﺘﺮل ﺷﺪه آب اﺳﺘﻔﺎده می شود .

لیست قیمت و انواع برند پمپ آبرسانی در صنعت فا : پمپ آب

نحوه راه اندازی بوستر پمپ ها

این سیستم قادر است تا به بهترین نحو ممکن برای بهینه سازی فشار بالای آب را برای بهره وری پاک کننده تامین کند. این سیستم به نحوی نیست که خود به خودد شروع به کار کند بلکه زمانی شروع به کار می کند که پمپ تصفیه کننده مخزن روشن شود. نکته مهم این که بسیار ممکن است که بدون پمپ تصفیه کننده راه اندازی بوستر پمپ آسیب جدی را به بوستر پمپ وارد کند. یکی از مهم ترین علت های خروج بوستر پمپ از گارانتی استارت و راه اندازی های نابجا است که باعث خروج بوستر پمپ از گارانتی می شود. در این مبحث ما برای آشنایی بیشتر شما درباره نحوه راه اندازی صحیح این بوستر پمپ ها اطلاعاتی را در اختیار تان قرار خواهیم داد.

اجزای تشکیل دهنده ی بوستر پمپ

• پمپ شیر یک طرفه پرشرسوئیچ
• الکترو موتور صافی مائو متر
• شاسی مادر یا اصلی لرزه گیر اتصالات تبدلی
• شاسی فرعی تابلوی برق کنترل اتصالات کوپلی
• کلکتور مکش و دهش مخزن دیا فراگمی مغزی ،پیچ و مهره ،ماسوره
• شیر قطع و وصل سنسور فشار کابل های ارتباطی
• ممکن است که در بسیاری از بوستر پمپ ها این اجزا تغییر کند.

نصب و مونتاژ بوستر پمپ

همان طور که در جدول بالا اشاره کردیم مهم ترین قطعات بوستر پمپ ها شامل :

الکترو پمپ و شاسی و شیر آلات و کلکتور مکش و دهش ، تابلوی برق و منبع دیافراگمی می باشند.

برای نصب و راه اندازی بوستر پمپ ها بهتر است تا به نکات زیر توجه کنید این نکات عبارتند از :

1. یک تکنسین ماهر باید برای نصب بوستر پمپ وارد عمل شود و این تکنسین ماهر حتما که باید در زمینه ی نصب وپشتیبانی بوستر پمپ مهارت لازم را داشته باشد.
2. با توجه به وزن بوستر پمپ ها و جهت استقرار شاسی مادر بوستر پمپ به فونداسیون مناسب نیاز است. استفاده از لاستیک های سراسری زیر شاسی مادر جهت عدم انتقال ارتعاشات دستگاه بوستر پمپ به فونداسیون توصیه می شود.
3. نصب بوستر پمپ حتما باید در یک فضای بسته و دور از تغییرات محیطی شدید نصب گردد.
4. بهتر است تا برای دسترسی سریع به شیر فلکه های بوستر پمپ و تابلو برق بوستر پمپ این شیر ها باید در دسترس باشد.
5. باید که مجموع فشار ورودی دستگاه و فشار تولیدی از فشار مجاز قابل تحمل اجزا بیشتر نباشد.و این فشار با PN نرمال اجزای دستگاه مطابق باشد.
6. جهت تعمیرات و امکان تعویض قطعات بهتر است تا در اطراف بوستر پمپ فضای کافی فراهم آید.
7. باید مراقب بود تا به هیچ عنوان در حمل بوستر پمپ یا الکترو پمپ هیچگونه ضربه یا شوکی بر آنها وارد نیاید چون که سیل مکانیکی و قطعات دیگر بوستر پمپ بسیار آسیب پذیر هستند.
8. درست بر روی فونداسیون شاسی مادر است که بوستر پمپ به صورت محکم متصل شده و از طریق اتصال پیچ کردن در فونداسیون (Roll Bolt) نصب می شود.
9. بهتر است تا نهایت دقت را در بوستر پمپ هایی که صافی یا لرزه گیر به صورت مجزا جهت نصب بر روی کلکتور مکش و دهش فرستاده دقت فرمایید و بهتر است تا نسبت به نصب آن ها حتما اقدام نمایید.
10. حتما باید در بوستر پمپ های دور ثابت و دور متغیر منبع دیافراگمی نصب شود. باید که نزدیک ترین محل به بوستر پمپ را برای نصب محل نصب منبع انتخاب کرد و به هیچ وجه بین منبع و بوستر پمپ فاصله نداد.
11. بهتر است تا از طریق شیلنگ های فشار قوی یا لوله کشی مناسب منبع دیافراگمی را به زیر کلکتور دهش وصل کنید . و نکته مهم که باید آن را رعایت کنید این است که شیر فلکه ی جداکننده ، سه راهی و شیر تخلیه در ترکیب اتصال منبع به بوستر پمپ به کار گرفته شود و تا زمانی که نیاز به تست هوای داخل منبع می باشد، می توان از سیستم بوستر پمپ منبع را از طریق شیر فلکه جدا کرد و نسبت به تخلیه ی آب داخل منبع و سنجش فشار باد منبع اقدام نمود.
12. یکی از جدی ترین آسیب هایی که ممکن است به وجود بیاید این است که از آن جایی که سنسور فشار یک قطعه بسیار حساس است از همین رو هم بستن ان به صورت غیر اصولی و سفت کردن آن روی بوشن باعث آسیب جدی به آن می شود.
13. معمولاً از طرف شرکت بسیاری از اتصالات صورت گرفته مثل تابلوی برق و فرمان روی شاسی مادر بوستر پمپ و کابل کشی مناسب بین الکترو موتور و تابلو که انجام گرفته است اما در صورتی که تابلو به صورت ایستاده باشد و یا اگر شما می خواهید که تابلوی کوچک را بر روی دیوار نصب کنید ، بهتر است که آن را در محل مناسبی قرار دهید.
14. بهتر است تا در سیستم های دور ثابت مانومتر، پرشر سوئیچ و در سیستم های دور متغیر سنسور فشار را در روی کلکتور دهش بر روی بوشن های تعبیه شده نصب کنید. از آن جایی که سنسور فشار یکی از قطعه های بسیار حساس است و این زمانی که به صورت غیر اصولی بر روی بوشن نصب شود باعث صدمه دیدن جدی به آن می شود.
15. حتما باید دقیقاً و طبق نقشه ترمینال تابلو سیم های الکترو موتور ها ، سنسور، پرشرسوئیچ وکنترل سطح را نصب کرد. وروردی یا خروجی در ترمینال های تابلو برق ۲۲۰ ولت و یا ۲۴۰ ولت می باشند. در نتیجه اتصال نادرست باعث آسیب دیدن دستگاه ها ( خصوصاً بوستر پمپ ) می شود.
16. بهتر است تا در صورت نصب تابلو بر روی دیوار یا نصب آن از کابل های معتبر را با سایز استاندارد از داخل سینی و یا با استفاده از سیم خرطومی لاستیکی بین الکترو موتور ها و تابلوی برق به صورت ایستاده ، نصب نمایید. از یک سیم چهار رشته در راه اندازی تک ضرب و از دو سیم ۴ رشته راه اندازی ستاره – مثلث استفاده می گردد.
17. در سیستم های دور متغیر سنسور فشار نصب می گردند. از ترمینال ۱ و ۲ سنسور به ترمینال های مربوطه متصل می گردند. جا به جایی در اتصال ترمینال ها به علت مثبت و منفی بودن سیم ها در سنسور باعث عدم کارکرد دستگاه می گردد.
18. پس از نصب بوستر پمپ ، به منبع ذخیره کلکتور مکش بوستر پمپ متصل می گردد. پمپ های سانتری فیوژ لازم به ذکر است که دارای مکش منفی بسیار کمی هستند. بهتر است برای نصب بوستر پمپ محل مناسبی را به گونه ای انتخاب کرد که آب منبع ذخیره بر پمپ ها سوار باشند.

۱۹/ دو دستگاه پرشر سوئیچ روی کلکتور دهش در بوستر پمپ های دور ثابت نصب می شود که آن ها جهت تعیین حداقل و حداکثر فشار بوستر پمپ به کار گرفته می شوند. در پرشر سوئیچ های دیگر دو گیج ( gage) وجود دارد. گیج اصلی و دیگر که نشان دهنده ی میزان اختلاف فشار است.

راه اندازی بوستر پمپ

پس از این که تمامی مراحل بالا در عملیات نصب بوستر پمپ مورد استفاده قرار گرفت و عملیات نصب کامل شد شما باید برای راه اندازی بوستر پمپ اقدامات زیر را انجام دهید. در راه اندازی باید دقت داشته باشید که در صورت عدم دقت به موارد و یا عدم آشنایی کافی با بوستر پمپ به دستگاه صدمات بسیار جدی و جبران نا پذیری وارد می شود.

1. در اولین اقدام بهتر است تا داخل تابلو کلیه ی فیوز ها روی حالت خاموش قرار بگیرد و بعد از آن به ترمینال های تعبیه شده در تابلوی بوستر پمپ R،S،T،N برق سه فاز ورودی و نول را متصل نمایید.
2. بهتر است تا فیوز اصلی تابلو را روی حالت روشن قرار بدهید و توسط ولت متر نصب شده در تابلو یا از طریق اهم متر به صورت هر سه فاز با یکدیگر و با نول سه فاز ورودی و نول را کنترل نمایید .تا نسبت به وجود برق سه فاز با خلاف فاز ۴۰۰ ولت اطمینان حاصل نماییم.
3. تمامی گزینش گر های سوئیچ را باید بر روی حالت خاموش و بر عکس کلیه ی فیوز های داخل تابلو را باید در حالت روشن قرار دهید.
4. با کلید اصلی داخل تابلو برق ورودی تابلوی برق به یکدیگر متصل می شوند.
5. باید که کنترل فاز ها پس از اتصال برق اصلی خروجی بدهند تا به این ترتیب قادر باشیم تا پمپ ها را روشن کنیم.
6. بهتر است تا برای انجام هوا گیری ، کلیه ی شیر های ورودی به بوستر پمپ و شیر های بوستر پمپ را باز و هوا گیری را از طریق شیر تعبیه شده بر روی کلکتور مکش و دهش صورت داد . لازم به ذکر است که جهت استارت و استفاده از بوستر پمپ میزان آب ذخیره شده باید به حد کافی باشد.
7. همان طور که گفتیم بهتر است تا کلیه ی پمپ ها هوا گیری شده و بر روی هر پمپ پیچ هواگیری تعبیه شده باز شود تا به این صورت نسبت به تخلیه ی هوا اطمینان حاصل کنید.
8. بهتر است تا جهت تست لحظه ای پمپ ها به صورت دستی از حالت دستی کلید فرمان پمپ ها استفاده می شود. جهت چرخش الکتر وموتور ها باید کنترل شود تا بر این اساس و مطابق جهت صحیح بچرخند.
9. زمانی اقدام به باز کردن شیر فلکه باید کرد که از تست دستی پمپ ها و از کارکرد مناسب دستی پمپ ها و کنترل سیم کشی مربوط به سنسورو پرشر سوئیچ ها اطمینان حاصل کرد و سپس شیر فلکه را باز کرده و روی حالت اتوماتیک گزین شگر سوئیچ اینورتور یا PLC را قرار داد.
10. طبق دستور العمل توضیح داده شده در صورتی که پمپ ها خاموش نشوند و یا این که در اثر خاموش شدن فشار سریع افت پیدا کند به این ترتیب است که باید عمل کرد شیر های یک طرفه ، میزان باد منبع دیافراگمی و سیم کشی سنسور و پرشر ، مجدداً کنترل شود .
11. شیر ما بعد کلکتور دهش بوستر پمپ را بعد از انجام تمامی مراحل بالا باز کنید. پمپ های بوستر پمپ در صورت عدم نشتی در سیستم لوله کشی روشن و در صورتی که مصرف نشد پمپ بعد از لحظاتی خاموش می گردند.
12. طریقه تغیر فشار کارکرد بوستر پمپ در صورتی که سیستم به صورت دور متغیر باشد از طریق اینورتور خواهد بود.
13. باید نسبت به نصب سیستم عدم خشک کار کردن پمپ ها بعد از راه اندازی اولیه بوستر پمپ اقدام نمود.