عوامل مؤثر بر بهبود عملکرد تابلو برق

عوامل مؤثر بر بهبود عملکرد تابلو برق ( بخش اول )

عوامل مؤثر بر بهبود عملکرد تابلو برق ( بخش اول )
۵ (۱۰۰%) ۲ votes

عوامل مؤثر بر بهبود عملکرد تابلو برق ( بخش اول ) هدف ما از تدوین این مقاله در صنعت فا ، رفع مشکلات و روشن کردن پارامتر های مؤثر دما وارتفاع از سطح دریا بر سطح عملکرد تابلو برق ونیز جلوگیری از اشتباهاتی مانند بالاتر گرفتن اندازه ی جریان ولتاژ می باشد.

دمای بالای محیطی چه تأثیری در عملکرد تابلو برق ها دارد؟

این امکان وجود دارد که در تابلو برق دما ناشی از دمای بالای محیطی ،ویژگی های جغرافیای محل نصب تابلو برق و یا حرارت به وجود آمده از عبور جریان الکتریکی باشد.
در هر صورت که این دما ایجاد شده باشد،دمای بالا در داخل تابلو برق موجب به وجود آمدن یک سری اشکالاتی مانند فرسودگی ابزارآلات و قطعات الکتریکی ،از بین رفتن هادی ها ،و…خواهد شدکه در  مبحث عوامل مؤثر بر بهبود عملکرد تابلو برق نمی گنجد. ولی یکی از مهمترین مشکلات به وجود آمده از از دمای بالا ،کاهش بتار دهی شینه ها می باشد ،متسفانه در برخی از موارد ما شاهد هستیم زمانی که دمای محیط از دمای استاندارد بالاتر می رود ،اندازه جریان تابلو برق یک اندازه بالاتر گرفته می شوددر حالی که نیازمند چنین کاری نمی باشد.

در بررسی عوامل مؤثر بر بهبود عملکرد تابلو برق به عنوان نمونه دقت داشته باشید. طول جریان یک پروژه ۱۰۰۰ آمپر است ولی از انجایی که استاندارد تابلو برق UNISAFE جریان ۱۲۵۰ آمپر است،جریان ۱۲۵۰ آمپر در نظر گرفته می شود.حال دقت کنید دمای محیط بیان شده ۵۰ C باشد ،با در نظر گرفتن ضریب تصحیح جریانی معادل ۱۱۴۰ آمپر خواهیم داشت که باز هم با در نظر گرفتن جریان ۱۰۰۰آمپر مورد نیاز،به اندازه خواهد بود.وما دیگر نیازی نخواهیم داشت که جریان را یک اندازه بالاتر در نظر بگیریم.

به غیر از این ، در عوامل مؤثر بر بهبود عملکرد تابلو برق مقطع در نظر گرفته شده برای طول های جریان گوناگون ،به طور اتوماتیک جریانی بالاتر از جریان مورد نظر را بار دهی می کند.به عنوان نمونه دوشینه با سطح ۱۰*۴۰ که ما برای جریان ۱۲۵۰ آمپر مد نظر قرار می دهیم ،بدون رنگ ۱۲۹۰ آمپر وبا رنگ ۱۴۷۰ آمپر را عبور می کند.
باید در دماهای بالاتر برای جبران باردهی شینه ها وتأمین جریان مورد نظر ،ضریب K1 را در جدول زیر اعمال نمود.

عوامل مؤثر بر بهبود عملکرد تابلو برق

عوامل مؤثر بر بهبود عملکرد تابلو برق

ارتفاع ازسطح دریا چه تأثیری در عملکرد تابلو برق دارد؟

مطابق با استاندارد در حالت عادی کار ارتفاع از سطح دریا نباید بالاتر از ۱۰۰۰متر باشد.پس در صورتی که تابلو برق در شرایط محیطی با ارتفاع بالاتر از ۱۰۰۰ متر فعالیت داشته باشد،نیازمند دخالت دادن ضریب تصحیح برای ولتاژ وجریان است زیرا با بالا رفتن ارتفاع ،به علت کم شدن غلظت هوا ،مقاومت عایقی کاهش می یابد.
در این مورد در برخی از موارد مشاهده شده است که به صورت اشتباه به علت ارتفاع از سطح دریا ی بالاتر از ۱۰۰۰متر ،اندازه ولتاژ را یک مرتبه بالاتر در نظر می گیرند که در برخی از موارد اصلاً نیاز به این کار نیست.
به عنوان نمونه دریک فعالیتی ولتاژ کاری KV20 در نظر گرفته شده واز انجایی که تابلو برق UNISAFE به حالت استاندارد برای سطح ۱۲٫۲۴,۳۶KV ساخته شده اند ،تابلو KV24 برای این فعالیت در نظر کرفته می گردد.با ارتفاع از سطح دریا برابر۲۲۰۰متر و اعمال کردن ضریب تصحیح ،دوباره این تابلو برق KV24 ،سطح عایقی لازم را کاروریج خواهد داد وولازم نیست که اندازه ولتاژ را KV36 در نظر بگیریم وهزینه های زیادی متحمل شویم ؛نمی باشد.
باید در ارتفاعات بالاتر برای جبران باردهی شینه ها وتأمین جریان مورد نیاز ،ضریب K2 را از جدول زیر انتخاب کرد.

در حالت های خاص ،با این موارد باردهی شینه ها برابر می باشد با:

K1K2شرایط نرمال=IدائمیI

در ارتفاعات بالا برای تأمین مقاومت عایق ها واندازه ولتاژ مورد نیاز ،بایست ضریبKa را از چارت بالا اعمال کرد.
در بررسی عوامل مؤثر بر بهبود عملکرد تابلو برق به عنوان نمونه هنگامی که ارتفاع از سطح دریا برابر با ۲۰۰۰ متر می باشد،اندازه ضریب تصحیح ۱٫۱۳می باشدوبایست برای به دست آوردن سطح ولتاژ مورد نیاز ؛ولتاژ کاری را در این ضریب تصحیح ضرب نمود.در ازتفاعات بالاتر از ۳۰۰۰ متر استفاده از تابلو برق GIS می تواند انتخاب مناسبی باشد زیرا ارتفاع از سطح دریا براین تابلو برق تأثیرگذار نمی باشد.

عوامل مؤثر بر بهبود عملکرد تابلو برق

ما در این بخش به بررسی ساخت تابلو برق صنعتی خواهیم پرداخت
همان گونه که پیش از نیز گفته ایم ،صنعت برق یکی از صنایعی می باشد که اگر نتوان گفت که بزرگترین بازار را در دنیا به خود اختصاص داده است به طور تقین می توان مدئی بود که یکی از صنایع پر اهیمت در جهان می باشد.

در جهان کنونی بالاترین وبزرگترین بازار کار را در رشته های برق سیستم های مهندسی برق قدرت به خود مختص کرده است که در این رشته ها از مهمترین شغل هایی که در کشور های بزرگ جهان وجود دارد صنعت تابلو برق سازی مدارهای فرمان وقدرت می باشد که توانسته است که بازار خوبی را برای مهندسان به وجود آورد، به دلیل اینکه بیشتر کارخانه جات وموسسات وحتی ساختمان های کوچک و بزرگ به این صنعت خاص نیاز دارند.امروزه در شهر های بزرگ و کوچک کارخانه ها وشرکت های زیادی مشغول فعالیت می باشندکه می توانند افراد زیادی را از نظر شغلی تأمین نمایند.واین صنعت روز به روز بیشتر پیشرفت می کند،تا جایی که سیستم های کنترل میکانیکی در تابلو برق کم کم از رده خارج می شوند و سیستم های هوشمند(PLC) توانسته اند که بازار کار را در اختیار بگیرند وکشور مانیز در حال توسعه در ین زمینه ها است.

• تابلو برق های تولیدی شن وماسه

اکثراً این تابلو برقه دو قسمتی بوده ودارای یک دستگاه قدرتی هستند که تمام ابزار و وسایل موتوری درآن نصب مب گرددوقسمت دیگر تابلوی کنترل پیانویی می باشد.

• تابلو برق های وسایل اندازه گیری

اکثراً این تابلو برق ها هم به حالت تیپ می باشند که با مشارکت شرکت برق برای نصب کنتورهای مصرف برق تولید می شوندودر واحدها وکارخانه ها واداره ها تصب می گردند.

مرحله های مختلف ساخت تابلو برق

قسمت فلز وجوشکاری تابلو برق

در شرایط عادی نوع ابزار های مستقر شده در این بخش ابزار های سنگین فلز کاری می باشند که به ترتیب عبارت اند از:
-گیوتین برش،خم ۴۰ تنی به صورت دیجیتالی،پانچرهای ۱۲ و۸ تنی،خم دستی،سنگ فرز،ابزار مته کاری،ابزار سه کاره برش(خم وسوراخ کاری شمش ها) ،دستگاه جوش A.
۲۵۰ .
همه قطعات تابلو برق در مرحله نخست وارد قسمت برش شده وبه اندازه های مناسب مطابق نقشه در می آیند.و سپس با توجه به فرم و وضعیت مورد نظر برای هر دستگاه به بخش های پانچ و خم کاری و مته کاری برده می شوند(ولی برخی از قطعه ها به طور مستقیم به قسمت خم کاری می روند وبرای برخی دیگر در مرحه نخست به قسمت پانچ وسپس به قسمت خم می روند وبرخی از قطعات امکان دارد دارای یکی از دو حالت بالا نباشد .که این فرایندها را به طور مفصل در پایین توضیح خواهیم داد.
در عوامل مؤثر بر بهبود عملکرد تابلو برق قطعه هایی که از این بخش خارج می شوند وارد قسمت جوشکاری می شوند در این قسمت ابزار آلات گوناگونی که وارد می شوند،با دقت به نیاز مندی آنها جوشکاری می شوند.برای از بین بردن اثر خال جوشکاری تابلو برق وبه علت یک سر کردن سطح فلز در رنگ کاری قسمت های جوشکاری شده خارجی را به قسمت فرز کاری می برند؛در این قسمت سطوح جوشکاری خارجی تابلو برق را توسط سنگ فرز صاف می نمایند واین مرحله آخرین مرحله کار بخش فلز کاری وتأمین یا تغذیه ورودی بخش رنگ کاری است(اطلاعات دیگر مربوط به این بخش شامل فضای لازم برای ابزارها ،مقدار اپراتور،سرویس کار ومشخصات دستگاه ها دربخش بعدی به تفسیر توضیح داده خواهد شد).

چگونگی رنگ کاری تابلو برق

ابزارهایی که در قسمت فلز کاری تابلو برق ساخته شدند،پس از پرداخت کاری داخل قسمت رنگ کاری می گردد در این بخش رنگ های عادی برای فضاهای باز و رنگ های چرمی هم برای فضاهای بسته به کار برده می شود پودر رنگ را در ابزار دستگاه رنگ پاش می ریزند وآن را با ولتاژ KV20 باردار می نمایند وبدنه تابلو برق را هم به زمین متصل می کنند وعمل پخش کردن را انجام می دهند.
وبعد آن ها را از ز(چنگل) معلق می کنند تا رنگ یک مقدار خود را بگیرد ورطوبت خود را از دست دهد.دوباره اسلایس های خشک شده را به کره انتقال می دهند ودر درجه حرارت ۱۸۰ درجه سلسیوس به مدت ۲۰ دقیقه قرار میدهند.

مونتاژ اسکلت داخلی وبدنه تابلو برق

دراین بخش همه قطعات رنگ آمیزی شده به توجه به جاهایی که برای ان ها در نظر گرفته شده ،به یکدیگر وصل می شوند.همین طوز در مونتاژ نمودن بدنه علت تلرانسی که در ساختمان قطعات موجود می باشد وهمین طور عدم اطمینان پانچ زنی تابلو برق در قسمت فلز کاری برهخی از سوراخ کاری ها در این بخش روی قسمت ها صورت می پذیرد که در قسمت فرآیند توضیح تابلو برق داده می شود.

مونتاژ الکتریکی تابلو برق

بدنه واسکلت مونتاژ شده تابلو برق در بخش مونتاژ،وارد این قسمت می گردد ودر این قسمت همه ادوات الکتریکی از جمله :کلید ،فیوز، کنتاکتور،پریز ،رله،فتوسل،لامپ ،وشینه ها روی اسکلت داخلی تابلو برق تصب می شوند واین اسکلت داخلی تابلو برق ،بر روی پایه های درونی تابلو برق نصب می گردد.همچنین باید در مورد (شینه های الکتریکی )داخل تابلو برق توصیف کردکه این شینه ها از (نوارهای مسی) که به حالت کلاف هستند در قسمت (برش شمش) با دقت در اندازه های مورد نظر بریده وخم وسوراخ می شودوبر روی آن (وارنیش)قرار می گیرد سپس مدار توسط تکنسین برق تست می شود وتابلو برق تکمیل شده به انبار مربوطه انتقال داده می شود.

لینک کوتاه مقاله : https://goo.gl/6KDiCH

پمپ کارواش پیستونی آنووی ریوربری ایتالیا

پمپ کارواش پیستونی آنووی ریوربری ایتالیا

پمپ کارواش پیستونی آنووی ریوربری ایتالیا
۵ (۱۰۰%) ۱ vote

پمپ کارواش پیستونی آنووی ریوربری ایتالیا , صنعت فا : شرکت آنووی ریوربری در سال ۱۹۵۸ در مدنا ایتالیا با همکاری کورادو ریوربری و اومبرتو آنووی تاسیس شد. اولین پمپ کارواش خود را در سال ۱۹۵۹ تولید و روانه بازار کردند.که به پروژه N°۰۱ معروف بود. و در سال ۱۹۶۲ اولین صادرات خود را شروع کردند و پمپ شگفت انگیز POT به عنوان اولین محصول صادراتی آنووی شناخته شد .

اطلاعات بیشتر در رابطه با : قیمت پمپ

پمپ کارواش پیستونی آنووی ریوربری ایتالیا

در سال ۱۹۶۶

Mec45 اولین پمپ دیافراگم با سر پلاستیکی و منیفولد خود را روانه بازار جهانی کردند.

در سال ۱۹۷۰

پمپ AR30 به عنوان محصول برتر تا آن زمان برای شرکت آنووی ریوربری بود و فروش زیادی برای این شرکت داشت.

پمپ کارواش پیستونی آنووی ریوربری ایتالیا

پمپ کارواش پیستونی آنووی ریوربری ایتالیا

در سال ۱۹۷۱

پمپ AR50 هیدرولیکی تولید شد .

در سال ۱۹۷۴

LP پمپ : شروع تولید انواع پمپ پیستونی آغاز شد. در این سال همچنین کارخانه جدید شرکت آنووی ریوربری نیز در مدنا ایتالیا تاسیس شد.

در سال ۱۹۷۵

AR230bp : این پمپ به عنوان برترین پمپ کارواش در جهان تبدیل شد و سردمدار این صنعت بود.

سال ۱۹۸۱

شروع صادرات به ایالات متحده امریکا کلید خورد. همچنین در این سال پمپ کارواش سری ۸۸: اولین پمپ پیستونی جمع و جور در جهان شناخته شد .

در سال ۱۹۸۶

اولین پمپ فشار بالا حدود ۱۰۰ بار جمع و جور و قابل حمل تولید می شود . که نام Blitz را به خود اختصاص داده است .

در سال ۱۹۸۹

اولین کارخانه AR در امریکا در ایالت مینیاپولیس تاسیس می شود .

در سال ۱۹۹۵

اولین کارخانه تولید انواع پمپ های پیستونی جهت تسخیر بازار قاره امریکا به ویژه ایالات متحده امریکا در شهر بمپورتو ایتالیا تاسیس شد .یک سال بعد سری XW پمپ پیستونی در همین کارخانه تولید و روانه بازار امریکا شد .

در سال ۱۹۹۸

شرکت آنووی ریوربری شروع به تولید انواع پمپ پیستونی دوقلوی دیافراگمی کردند که در سری های AR320 , 370 ,500 , 560 Twin تولید و عرضه شد.

موتور دیزل 6 زمانه

انواع موتور دیزل ۶ زمانه

انواع موتور دیزل ۶ زمانه

انواع موتور دیزل ۶ زمانه : امروزه سوخت ها در تامین انرژی مهم ترین نقش را دارند و به وسیله این سوخت ها است که انواع موتور ها به حرکت در می آیند حتی برای موتور کشتی هم از انواع سوخت استفاده می شود. از همین رو یک مؤسسه تحقیقاتی لهستانی سوخت جدیدی را برای موتور کشتی و انواع موتور دیزل احتراق داخلی ابداع کرد که با این نوع سوخت تا ۳۰ درصد در مصرف سوخت می توان که صرفه‌ جوئی کرد.

موتور پیستون (Opposed Piston) موتور مورد ادعای این مؤسسه است که این موتور از ترکیبی از موتور های دو زمانه و چهار زمانه تشکیل یافته است که به همین دلیل شش ‌زمانه خوانده می ‌شود.

موتور دیزل 6 زمانه

انواع موتور دیزل را در بخش زیر مشاهده کنید : موتور دیزل

درباره مفهوم موتور با پیستون ‌های مقابل این توضیح را باید بدهیم که ۲ عدد پیستون در هر سیلندر در مقابل یکدیگر در حرکت هستند که هر دو آن ها بر اساس دو زمانه عمل می‌کنند. دو عدد میل‌‌ لنگ در این نوع موتور ها وجود دارد که هر دو با یک دور مساوی یکدیگر دوران می‌کنند و در این حالت است که سیلندر ها می‌توانند که به صورت افقی و یا عمودی قرار گرفته باشند. سر سیلندر در این نوع موتور وجود ندارد و به ‌عنوان سر سیلندر هر پیستون از مقابل دیگری عمل می‌کند.

یکی از پیستون‌ ها در این موتور جدید بر اساس دو زمانه عمل می ‌نمایند اما در همان سیلندر پیستون مقابل در بر اساس چهار زمانه عمل می‌نماید. سرعت دوران میل ‌لنگ پیستونی که بر اساس چهار زمانه کار می‌کند به منظور هماهنگ شدن این دو پیستون با یک دیگر به این شکل و دو برابر سرعت دوران و پیستون دو زمانه حرکت می کند. در سمت دو زمانه سیلندر این دو پیستون دارای دو سری دریچه است.

Ports : نوعی سری است که به نقطه انتهائی بالائی کورس پیستون بسیار نزدیک تر است

TDC ۱ / : این قسمت هم جزئی از دریچه‌ های ورود هوا است و سری دیگر آن هم در نزدیکی به نقطه انتهائی پائین کورس پیستون قرار دارند

BDC۲ / : این قسمت هم جز دریچه ‌های خروج دود هستند. هیچ دریچه‌ای در واقع در سمت پیستون چهار زمانه وجود ندارد و از همان دریچه‌ های سمت دو زمانه هوای مورد نیاز این قسمت فراهم می‌شود.

از همین رو ابتدا دریچه ‌های هوا در کورس برگشت پیستون به پائین و سپس دریچه‌ های خروج دود باز می‌شوند برای ورود هوا و خروج دود به طور یک به یک فرصت مناسب وجود دارد. به ‌وسیله یک سوپاپ دو راهی است که ورود هوا و یا مخلوط هوا با سوخت به داخل سیلندر کنترل می‌شود. پیستون چهار زمانه در این سیستم ، موجب بهبود مراحل تخلیه دود و ورود هوا به داخل سیلندر می‌شود.

علامت شناسائی موتور پیستون M۴+۲است که این موتور در مقابل شش زمانه و برای آن تعیین شده است. این موتور هم مزایای موتور های دو زمانه و چهارزمانه را دارا است. و علاوه بر این موارد در هر دو سیستم نکات منفی هر دو را هم تا حدود بسیار زیادی کاهش داده است. درباره این نوع موتور نظریه های بسیاری وجود دارد و از همین رو هم تعدادی از مبتکران این موتور بر این عقیده هستند که هیچ اثر منفی در عمر مفید موتور در برخورداری از دو میل ‌لنگ با دو دور مختلف موتور را ندارد . و این موضوع را قبول دارند که قدرتی که از سوخت به دست می آید در داخل سیلندر به‌ طور یکنواخت و به هر دو میل ‌لنگ انتقال داده نمی ‌شود و از همین رو هم و به ‌منظور بهره‌ گیری از این سیستم به هر میل ‌لنگ باید که یک ژنراتور مجزا نصب شود.

کسب اطلاع از لیست قیمت دیزل ژنراتور دست دوم : قیمت دیزل ژنراتور چینی

این نوع موتور دارای مزایایی است که در این قسمت به آن ها اشاره خواهیم کرد

  • به میزان ۳۰ درصد صرفه ‌جوئی در سوخت می شود
  • به‌ علت طولانی شدن مرحله انبساط گاز کاهش مقدار گاز های نیتروژن ( NOx )
  • نسبت به حجم کم موتور دارای قدرت بیشتر
  • دارای کارکرد و راند مان بهتر
  • مهم ترین اصل این که می توان که از انواع مختلف سوخت مانند گاز مایع ، سوخت ‌های متداول و سوخت ‌های گیاهی استفاده کرد
  • به منظور کنترل نسبت فشار داخل سیلندر و کیفیت سوخت مصرفی براساس مقدار نیروئی که در نظر است استفاده از سیستم کنترل الکترو نیکی برحسب مورد از موتور گرفته شود.
  • سیستم تزریق سوخت با فشار بالا صورت می گیرد
  • دارای تن صدا و ارتعاشات کمتری است
  • ساختمان موتور دارای سادگی است

از این نوع موتور تاکنون تعداد بسیار کم و انگشت شماری ساخته شده است ولی با داشتن امکانات و مزایای بسیار بالا خط تولید انواع مختلف این نوع موتور در نظر است تا برای کاربرد های متفاوت مانند نیروی محرکه کشتی ‌ها و همچنین به‌ عنوان مولد برق ساخته و مورد استفاده در انواع صنعت قرار گرفته شود.

توربو پمپ ها

توربو پمپ ها

توربو پمپ ها

توربو پمپ ها : در این بحث می خواهیم که درباره توربو پمپ ها مطالبی را برای تان بیان کنیم و همان طور که می دانیم مهمترین دسته از پمپ های دینامیکی توربو پمپ ها هستند. در تعریف توربو پمپ ها باید بگوییم که ماشین هایی که برای تولید انرژی هیدرولیکی با دریافت انرژی مکانیکی و ایجاد حرکت چرخشی این کار را انجام می دهند که در واقع باعث افزایش انرژی پتانسیل و جنبشی سیال عبوری می شود. عامل انتقال انرژی مکانیکی در این پمپ ها پروانه، محور به سیال می باشد.

توربو پمپ ها

امروزه که نسبت به سال های قبل تکنولوژی رشد بسیاری داشته و صنعت هم روز به روز افزونی پیدا کرده است خوشبختانه ساخت این پمپ ها که کاربرد آن ها در صنعت فراگیر شده است به نحوی که اغلب جایگزین پمپ های رفت و برگشتی شده اند.

لیست انواع پمپ ها در : پمپ آبرسانی

بر اساس نوع حرکت سیال در توربو پمپ ها می توان که آن را به سه دسته تقسیم بندی کرد :

  1. پمپ های شعاعی ( سانتیریفوژ کامل ) Radial
  2. پمپ های مخلوط ( نیمه سانتریفوژ ) Mixed
  3. پمپ های محوری Axial

الف ) پمپ های شعاعی ( سانتیریفوژ کامل ) Radial

سیال درست در جهت محور در این پمپ ها وارد پروانه می شود و نحوه خروج هم در جهت عمود بر محوراست که از پروانه خارج می شود. دبی های کم و هد زیاد موارد استفاده این پمپ ها می باشد.

ب ) پمپ های مخلوط ( نیمه سانتریفوژ ) Mixed

سیال در جهت محور در این پمپ ها وارد پروانه می شود و خروج آن هم نسبت به محور بطور مورب از آن خارج می شود . معمولا در دبی و هدهای متوسط موارد استفاده این پمپ ها می باشد.

ج ) پمپ های محوری Axial

سیال در جهت محور در این پمپ ها وارد پروانه می شود و در امتداد آن نیز خارج می شود . در دبی های زیاد و هد کم موارد استفاده این پمپ ها می باشد.

درباره اجزاء اصلی توربو پمپ هاباید بگوییم که توربو پمپ ها دارای سه جزء اصلی می باشند. که این اجزاء عبارتند از :

  • هدایت کننده
  • پروانه یا چرخ
  • کاهش دهنده یا جمع کننده

هدایت کننده :

سیال با هدایت این بخش به داخل  پمپ ( پروانه پمپ ) راه پیدا می کند و همان طور که از اسمش مشخص است این وظیفه بر عهده این بخش است سیال بعد از ورود به نحوی باید باشد که حتما سیال بطور مماس بر پره های پروانه وارد آن شود. زیرا در غیر این صورت و در صورتی که برخوردی بین سیال با پره ها با زاویه متفاوت باشد ممکن است که منجر به ایجاد گردابه در سیال و بروز افت موضعی می شود .

پروانه با چرخ  :

Impellerیکی از مهم ترین اجزای پمپ پروانه با چرخImpeller  است که این بخش به صورتمتحرک بوده است و انتقال انرژی مکانیکی روتور به صورت جنبشی و پتانسیل به سیال وظیفه ی اصلی این قسمت به حساب می آید. با توجه به نیروی گریز از مرکزی که از طرف پروانه به آن اعمال می شود سیال از وسط پروانه وارد آن شده و سپس به بیرون پر تاب می شود. در واقع  پروانه برروی محور پمپ تعبیه شده و به همراه آن می چرخد.

کاهش دهنده یا جمع کننده :

درست در قسمت خروجی پمپ و بعد از پروانه قسمت کاهش دهنده یا جمع کننده قرار دارد . که این بخش هم نقش مهمی را دارد که عمده ترین آن علاوه بر تبدیل سیال خروجی از پروانه به فشار وظیفه جمع کردن و هدایت سیال به بیرون می باشد. همان طور که گفتیم  این نقش علاوه بر جمع کردن سیال و هدایت آن به بیرون می باشد.

در دور تا دور پروانه مکان قرار گرفتن جمع کننده است که درست در قسمت پوسته پمپ قرار گرفته است به طوری که سیال برای رفتن به لوله خروجی پس از خروج از پروانه لازم است از این مجرای واگرا عبور کرده، و سپس به سمت لوله خروجی هدایت شود. این مبحث از یک قانون پیروی می کند و با توجه به قانون برنولی هنگامی که سیال در حین عبور از این مجرا که به حلزون موسوم است، سرعتش تا حدودی کاهش پیدا می کند از این رو فشار آن افزایش پیدا خواهد کرد .

ممکن است که در بعضی از پمپ ها به جای شکل حلزونی از دیفیوزر هم استفاده شود. هنگامی که سیال پس از خروج از پروانه برای خروج از دیفیوزر باید عبور کند در این صورت است که انرژی جنبشی آن به انرژی پتانسیل تبدیل می شود.

نیروگاه های گازی

نیروگاه های گازی

نیروگاه های گازی

نیروگاه های گازی : در کشور ما امروزه تنوع تولید انرژی الکتریکی بسیار بالا است و این عمل در سطوح مختلف امکان اجرا را دارد استفاده از انرژی تجدیدپذیر یعنی همان انرژی که منبع تولید آن نوع انرژی، بر خلاف انرژی‌های تجدیدناپذیر قابلیت تجدید شدن را دارد و توسط طبیعت در یک بازه زمانی کوتاه مجدداً به‌وجود بیاید. از جمله انرژی ‌های تجدیدپذیرمی توان به انرژی حاصل از خورشید ، باد ، زیست ‌توده ، زمین گرمایی ، انرژی آبی ، امواج و جزر و مد ، بیوگاز و سوخت‌ های زیستی مایع هستند. می توان گفت که در ایران تقریبا تمامی این حالات قابل اجرا است .

نیروگاه های گازی

بررسی بهترین حالات تولید برق و توجه به منابع طبیعی موجود در کشور مطمئنا روند رو به رشد تولید و بازدهی نیرو گاه ها را بالا خواهد برد نیروگاه های گازی یکی از این روش ها است.

نیروگاهی که برمبنای سیکل گاز ( سیکل برایتون) کار کند نیروگاه گازی می گویند؛ و این نیروگاه از سیکل های حرارتی می باشد، یعنی یک گاز سیال، عامل کار است. همان طور که می دانیم در نیروگاه های بخار عامل انتقال بخار، مایع است.

نیروگاه گازی با یسیکل رایتون کار می کند که دارای توربین گازی است . با اینکه ساختمان آن در مجموع بسیار ساده است اما این نیروگاه دارای توربین گازی است و از سه جزء اصلی مثل کمپرسور، اطاق احتراق و توربین گازی تشکیل شده است.

  • کمپرسور : هوا را فشرده می کند در نتیجه وظیفه فشردن کردن هوا را دارد
  • اتاق احتراق : سوزاندن سوخت در محفظه
  • توربین : گرداندن ژنراتور وظیفه این مورد است

با این که سوخت پايه و اصلي توربين های گازی گاز مي باشد و این هم بدليل راندمان بالا و كيفيت بالاي سوخت و انرژي توليدي بالا است و این که در این مورد به علت آلودگي كمتر از اين سوخت معمولا بیشتر استفاده مي شود. اما در مواقعی که فشار گاز ورودي به نيروگاه كاهش يابد که این اتفاق بیشتر در فصل های سرد سال رخ می دهد از سوخت جايگزين كه عموما سوخت گازوييل است استفاده مي گردد.

پس اتاق احتراق که دارای سوخت گازوئیل است هنگامی که هوای فشرده کمپرسور وارد ان می شود از ان جایی که هوای فشرده شده گرم است باعث ایجاد آتش می شود و همان طور که گفتیم در اتاق احتراق سوخت آتش گرفته و هوا بسیار فشرده و داغ می شود . به این ترتیب کار همان بخار داغ فشرده توربین های بخار را هوای داغ فشرده انجام می دهد.

از آن جایی که کمپرسور به کار رفته در نیروگاه های گازی شبیه توربین است، و این پره ها با برخورد هوا به حرکت درآمده و به پره های ساکنی برخورد کرده ، در نتیجه جهت حرکت هوا عوض شده و این هوا باز به پره های متحرک برخورد کرده و این سیکل ادامه دارد و در هر عمل هوا فشرده تر می شود.

معمولا مزایای توربین ‌های گازی که در نیروگاه‌ ها و صنایع مورد استفاده قرار می‌گیرند بسیار بیشتر از سایر موارد هستند. به این ترتیب که در مقایسه با نیروگاه بخار ، اندازه نیروگاه توربین گازی کوچک تر، وزنش کمتر و مورد مهم تر این که هزینه اولیه آن برای تولید هر واحد توان از هزینه مربوط به نیروگاه بخار بسیار کمتر است