تقسیم بندی پمپ ها

تقسیم بندی پمپ ها

تقسیم بندی پمپ ها : یکی از دستگاه هایی که برای تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی هیدرولیکی مورد استفاده قرار می گیرد پمپ است که این کار را انجام می دهد و نتیجه آن هم باعث افزایش انرژی پتانسیل ( فشار سیال عبوری از پمپ) و یا انرژی جنبشی (سرعت سیال و انتقال سیال) می شود. در تقسیم پمپ ها باید بگوییم که در صورت کلی پمپ ها به دو رده پمپ های دینامیکی و پمپ های جابجایی مثبت تقسیم می گردند .

تقسیم بندی پمپ ها

لیست قیمت انواع پمپآب خانگی و صنعتی : قیمت پمپ

پمپ های دینامیکی : به پمپ هایی که در آن ها انتقال انرژی به سیال به صورت دینامیکی صورت می گیرد پمپ های دینامیکی می گویند

پمپ های جابجایی مثبت : پمپ هایی که سیال توسط آنها جابجا می شود را پمپ های جابجایی مثبت می گویند.

نحوه انتقال انرژی به سیال در واقع عمده تفاوت این دو نوع پمپ است. ما در این مبحث با یک مثال ساده تمایز این دو نوع پمپ را برای شما بیان می کنیم.

مثالی که برای شما بیان می کنیم بسیار ساده و قال فهم است به طور مثال فرض کنید که قرار باشد تا تکه سنگی از سطح زمین به ارتفاع ١٠ متری انتقال داده شود. و این عمل باید به دو طریق انجام بگیرد.

روش اول : بستن سنگ به یک تکه نخ و چرخاندن و رها کردن ناگهانی آن سنگ به ارتفاع مورد نظر پرتاب کرد روش دوم : از طریق جا به جا کردن سنگ به طور مثال با استفاده از پلکان به ارتفاع ١٠ متری می توان که منتقل کرد.

دانستیم که برای این عمل در هر دو روش به سنگ انرژی خاصی به صورت پتانسیل داده می شود اما اتفاقی که در روش اول صورت می گیرد به صورت دینامیکی (سرعت) است و در روش دوم هم به صورت جابجایی که در نهایت هم سنگ به ارتفاع مورد نظر خودش منتقل می شود.

تقسیم بندی پمپ ها

ما در جدول زیر و در تقسیم بندی مشخص شده نشان می دهیم که در صنعت از دو رده پمپ های دینامیکی و جابجایی مثبت انواع مختلفی وجود دارد که هر کدام هم کاربرد های بسیاری را در صنعت دارد.

انواع پمپ ها

  • دینامیکی
  • توربو پمپ ها (سانتریفوژ) جریان شعاعی
  • جریان مخلوط
  • جریان محوری
  • جابجائی مثبت مخصوص انژکتور
  • رفت و برگشتی پیستونی
  • دیافراگمی
  • دوار دنده ای
  • پره ای
  • پیچی
  • پمپ های گریز از مرکز

کاربرد پمپ های گریز از مرکز

از این نوع پمپ بیشتر به دلایلی مثل داشتن کاربرد گسترده، هزینه پایین، و نگهداری راحت و تعمیرات آسان، در واحد های صنعتی استفاده می شود . برای انتقال آب و سایر سیالات سبک از این پمپ ها بیشتر استفاده می شود . معمولا می توان که برای پمپاژ دو قاب، خمیر و تراش های چوب و یا مواد سنگین دیگر از این پمپ های مزبور استفاده کرد. اما نکته مهم این که این مواد باید شرایط خاصی را هنگام پمپاژ داشته باشند. باید پروانه هایی با اندازه و اشکال متفاوت وجود داشته باشد تا پمپ های استاندارد مواد سنگین را نیز بتوانند انتقال دهند.

مهم ترین علتی که باعث شده تا کاربرد پمپ های گریز از مرکز تا این حد گسترش پیدا کند این است که در حین تعمیز پمپ ها معمولا پس از پیاده کردن لوله ها و بدنه پمپ ، کار بر روی قسمتهای داخلی آن نسبتا ساده است و همان طور که گفتیم همین سادگی تعمیرات و نیاز اندک به نگهداری و تعمیرات باعث شده است که کاربری بیشتری داشته باشد.

طرز کار پمپ

در واقع کار این پمپ بر اساس نیروی گریز از مرکز است. با وارد شدن به دهانه ورودی یا بخش مرکزی پمپ ماده در اثر چرخش پره ها به طرف بیرون رانده می شود . و مقدار حرکت سیال از آنجا که سرعت سیال در لبه بیرونی پروانه بیشتر است افزایش می یابد. و در این صورت است که با ورود سیال بیشتر به داخل پمپ، در بدنه پمپ که در بر گیرنده پروانه پمپ است مقدار حرکت سیال افزایش می یابد و سپس با فشار از دهانه خروجی پمپ سیال به بیرون رانده می شود.

موتور دیزل 6 زمانه

انواع موتور دیزل ۶ زمانه

انواع موتور دیزل ۶ زمانه : امروزه سوخت ها در تامین انرژی مهم ترین نقش را دارند و به وسیله این سوخت ها است که انواع موتور ها به حرکت در می آیند حتی برای موتور کشتی هم از انواع سوخت استفاده می شود. از همین رو یک مؤسسه تحقیقاتی لهستانی سوخت جدیدی را برای موتور کشتی و انواع موتور دیزل احتراق داخلی ابداع کرد که با این نوع سوخت تا ۳۰ درصد در مصرف سوخت می توان که صرفه‌ جوئی کرد.

موتور پیستون (Opposed Piston) موتور مورد ادعای این مؤسسه است که این موتور از ترکیبی از موتور های دو زمانه و چهار زمانه تشکیل یافته است که به همین دلیل شش ‌زمانه خوانده می ‌شود.

موتور دیزل 6 زمانه

انواع موتور دیزل را در بخش زیر مشاهده کنید : موتور دیزل

درباره مفهوم موتور با پیستون ‌های مقابل این توضیح را باید بدهیم که ۲ عدد پیستون در هر سیلندر در مقابل یکدیگر در حرکت هستند که هر دو آن ها بر اساس دو زمانه عمل می‌کنند. دو عدد میل‌‌ لنگ در این نوع موتور ها وجود دارد که هر دو با یک دور مساوی یکدیگر دوران می‌کنند و در این حالت است که سیلندر ها می‌توانند که به صورت افقی و یا عمودی قرار گرفته باشند. سر سیلندر در این نوع موتور وجود ندارد و به ‌عنوان سر سیلندر هر پیستون از مقابل دیگری عمل می‌کند.

یکی از پیستون‌ ها در این موتور جدید بر اساس دو زمانه عمل می ‌نمایند اما در همان سیلندر پیستون مقابل در بر اساس چهار زمانه عمل می‌نماید. سرعت دوران میل ‌لنگ پیستونی که بر اساس چهار زمانه کار می‌کند به منظور هماهنگ شدن این دو پیستون با یک دیگر به این شکل و دو برابر سرعت دوران و پیستون دو زمانه حرکت می کند. در سمت دو زمانه سیلندر این دو پیستون دارای دو سری دریچه است.

Ports : نوعی سری است که به نقطه انتهائی بالائی کورس پیستون بسیار نزدیک تر است

TDC ۱ / : این قسمت هم جزئی از دریچه‌ های ورود هوا است و سری دیگر آن هم در نزدیکی به نقطه انتهائی پائین کورس پیستون قرار دارند

BDC۲ / : این قسمت هم جز دریچه ‌های خروج دود هستند. هیچ دریچه‌ای در واقع در سمت پیستون چهار زمانه وجود ندارد و از همان دریچه‌ های سمت دو زمانه هوای مورد نیاز این قسمت فراهم می‌شود.

از همین رو ابتدا دریچه ‌های هوا در کورس برگشت پیستون به پائین و سپس دریچه‌ های خروج دود باز می‌شوند برای ورود هوا و خروج دود به طور یک به یک فرصت مناسب وجود دارد. به ‌وسیله یک سوپاپ دو راهی است که ورود هوا و یا مخلوط هوا با سوخت به داخل سیلندر کنترل می‌شود. پیستون چهار زمانه در این سیستم ، موجب بهبود مراحل تخلیه دود و ورود هوا به داخل سیلندر می‌شود.

علامت شناسائی موتور پیستون M۴+۲است که این موتور در مقابل شش زمانه و برای آن تعیین شده است. این موتور هم مزایای موتور های دو زمانه و چهارزمانه را دارا است. و علاوه بر این موارد در هر دو سیستم نکات منفی هر دو را هم تا حدود بسیار زیادی کاهش داده است. درباره این نوع موتور نظریه های بسیاری وجود دارد و از همین رو هم تعدادی از مبتکران این موتور بر این عقیده هستند که هیچ اثر منفی در عمر مفید موتور در برخورداری از دو میل ‌لنگ با دو دور مختلف موتور را ندارد . و این موضوع را قبول دارند که قدرتی که از سوخت به دست می آید در داخل سیلندر به‌ طور یکنواخت و به هر دو میل ‌لنگ انتقال داده نمی ‌شود و از همین رو هم و به ‌منظور بهره‌ گیری از این سیستم به هر میل ‌لنگ باید که یک ژنراتور مجزا نصب شود.

کسب اطلاع از لیست قیمت دیزل ژنراتور دست دوم : قیمت دیزل ژنراتور چینی

این نوع موتور دارای مزایایی است که در این قسمت به آن ها اشاره خواهیم کرد

  • به میزان ۳۰ درصد صرفه ‌جوئی در سوخت می شود
  • به‌ علت طولانی شدن مرحله انبساط گاز کاهش مقدار گاز های نیتروژن ( NOx )
  • نسبت به حجم کم موتور دارای قدرت بیشتر
  • دارای کارکرد و راند مان بهتر
  • مهم ترین اصل این که می توان که از انواع مختلف سوخت مانند گاز مایع ، سوخت ‌های متداول و سوخت ‌های گیاهی استفاده کرد
  • به منظور کنترل نسبت فشار داخل سیلندر و کیفیت سوخت مصرفی براساس مقدار نیروئی که در نظر است استفاده از سیستم کنترل الکترو نیکی برحسب مورد از موتور گرفته شود.
  • سیستم تزریق سوخت با فشار بالا صورت می گیرد
  • دارای تن صدا و ارتعاشات کمتری است
  • ساختمان موتور دارای سادگی است

از این نوع موتور تاکنون تعداد بسیار کم و انگشت شماری ساخته شده است ولی با داشتن امکانات و مزایای بسیار بالا خط تولید انواع مختلف این نوع موتور در نظر است تا برای کاربرد های متفاوت مانند نیروی محرکه کشتی ‌ها و همچنین به‌ عنوان مولد برق ساخته و مورد استفاده در انواع صنعت قرار گرفته شود.

فیلتر سوخت

فیلتر های سوخت و کاربرد آنها

فیلتر های سوخت  : بسیار ممکن است که در طول مراحل حمل و نقل، انبارداری و نیز هنگام استفاده آب و مواد خارجی و آلودگی ها از داخل باک موتور وارد سوخت و باعث آلودگی این قسمت شود. علاوه بر این موارد یکی دیگر از علت های آلودگی خود سوخت است زیرا که گاهی اوقات سوخت دارای ناخالصی ها و مواد بسیار ریز میکروسکپی است و از آن جایی که اندازه این مواد بسیار ریز و کوچک است از همین رو هم با چشم دیده نمی شود. یکی از علت های آسیب دیدن تلرانس هم وجود و ورود هر گونه آلودگی به این قسمت است و به خاطر این که تلرانس بین قطعات سیستم سوخت رسانی بسیار کم و حدود ۰۰۱/۰ تا ۰۰۲/۰ میلی متر است هرگونه آلودگی باعث فرسایش سریع این قسمت ها می شود.

فیلتز سوخت

یکی دیگر از علت هایی که موجب زنگ زدگی و فرسایش قطعات ظریف سیستم سوخت رسانی می شود ورود آب است. از همین رو هم در سوخت وجود هرگونه آب و ناخالصی ها باعث ایجاد نا منظمی در کار کردن موتور، نشر دود از اگزوز و مهم تر این که، باعث کاهش توان موتور می شود. و به همین خاطر برای جدا کردن آلودگی ها در سیستم های سوخت رسانی از فیلتر ها یا تصفیه کننده های سوخت استفاده می شود.

مشاهده انواع دیزل ژنراتور : دیزل ژنراتور دست دوم

جنس اکثر فیلتر های تصفیه کننده سوخت دیزل بیشتر از نوع فیلتر کاغذی که کاغذ بسیار مخصوصی است تهیه شده است. که علت چین دار بودن آن هم برای افزایش سطح موثر فیلتر اسیون است که آن را به صورت چین دار و در داخل محفظه فلزی قرار می دهند. بسته به نوع کاربری فیلتر معمولا اندازه قطر منافذ کاغذ از ۲ تا ۱۵۰ میکرون می تواند متفاوت باشد. علاوه بر فیلتر های کاغذای امروزه انواع دیگری هم وجود دارد که عبارتند از پنبه ای نمدی ، و یا پارچه ای که معمولا ساخت و استفاده از آنها امروزه بسیار کم شده است.

طرز کار فیلتر های کاغذی

معمولا سوخت پس از ورود به داخل و بالای محفظه فیلتر، در این نوع فیلتر ها وارد شده و سپس درست از قسمت های سوراخ و منافذ ریز روی کاغذ عبور می کند. و از آن جایی که نا خالصی های سوخت بسیار بزرگ تر از منافذ کاغذ هستند روی آن قسمت گیر می کند و از داخل منافذ سوخت که دارای مولکول های ریز تری است عبور می کنند. قسمت پایین فیلتر معمولا برای سوخت های است که وارد شده و طریق استوانه مرکزی فیلتر به سمت بالای آن و دریچه خروجی حرکت می کنند.

معمولا فیلتر های کاغذی به این شکل و در دو نوع یک پارچه یا یک بار مصرف و با المنت قابل تعویض ساخته می شوند. جسم یا همان المنت فیلتر در فیلتر های با المنت قابل تعویض، قابل جدا شدن است. و فقط المنت در هنگام سرویس ها تعویض یا تمیز می شود. برخی فیلتر های کاغذی هم هستند که در روی یک محفظه شیشه ای قرار گرفته اند. از آن جایی که قسمت بدنه این فیلتر ها شفاف است و از همین رو سوخت داخل آن هم بسیار مشخص است و به همین خاطر است که می توان تمیزی و یا گرفتگی داخل آن را مشاهده کرد. این فیلتر ها دارای سطح فیلتر اسیون بالایی است موتور های جاندیر معمولا دارای این نوع فیلتر هستند.

طراحی و آرایش قرار گیری فیلتر ها در مدار سوخت رسانی

بسته به نوع و قدرت موتور و میزان سوخت است که فیلتر ها مورد استفاده قرار می گیرند، به همین دلیل در موتور های مختلف استفاده می شود. اندازه یا سایز فیلتر ها براساس سطح فیلتر اسیون آنها می باشد مثلاً در موتور های با تعداد سیلندر های کم و قدرت پایین از یک فیلتر با اندازه کوچک استفاده می شود زیرا مقدار سوخت مصرفی و یا درخواستی موتور کم بوده و این فیلتر توانایی تصفیه این مقدار سوخت را دارد. ممکن است که در موتور های بزرگ تر از یک فیلتر بزرگ و یا دو فیلتر (دو قلو ) استفاده می شود.

در فیلتر های دو قلو سوخت از دو طریق وارد فیلتر ها شده و تصفیه می شود :

به طریقه موازی :

معمولا در این روش زمانی که سوخت وارد می شود از طریق دو مسیر مستقیم به دو طرف تقسیم می شود که هر کدام به یکی از فیلتر ها وارد شده و سپس از آن خارج می شوند. در کانال خروجی سوخت تصفیه شده به هر دو فیلتر وارد و به هم متصل می شوند.

به طریقه سری :

همه سوخت مورد نیاز موتور، در این روش وارد فیلتر اول و سپس بعد از عبور و تصفیه از این فیلتر است که وارد فیلتر دومی می شوند. و سپس برای ورود به مدار پمپ تغذیه بعد از این که از فیلتر دومی سوخت عبور کرد وارد مدار تغذیه پمپ انژکتور می شوند.

بسیار پیش می آید که در فیلتر های دو مرحله ای در هر دو فیلتر سری از یک جنس و اندازه باشد و از همین رو هم فیلتر ها دارای قطر منافذ یکسان می باشند. این حالت در تمامی طرح ها یکی نیست و در برخی از طرح ها شکل فیلتر اولیه متفاوت است و دارای اندازه بزرگ تر و قطر منافذ بزرگ است ( حدود ۳۰ تا ۱۵۰میکرون ) معمولا از این فیلتر برای گرفتن و عاری کردن سوخت از ذرات بزرگ استفاده می شود.

اندازه فیلتر دومی یا ثانویه بسیار کوچکتر و از همین رو هم قطر منافذ بسیار ریزتر ( حدود ۲ تا ۵ میکرون ) می باشد. مهم ترین مزیت وجود این فیلتر برای جلوگیری از ورود ذرات و ناخالصی های بسیار ریز است زمانی که ناخالصی ها از فیلتر اولیه عبور کنند این فیلتر ها ناخالصی ها را گرفته و عمل تصفیه نهایی سوخت را انجام می دهد. همان طور که گفتیم در برخی از طرح های سوخت رسانی ، قبل از پمپ اولیه فیلتر اولیه سوخت در مسیر مکشی آن قرار دارد و بعد از پمپ اولیه فیلتر ثانویه قرار می گیرد.

نحوه عملکرد پمپ

از نحوه عملكرد پمپ بیشتر بدانید , پمپ جابجایی مثبت

اطلاعات مربوط به نحوه عملکرد پمپ (Pump Performance Data) , عملکرد پمپ های جابجایی مثبت : در یک پمپ، اصلی ترین مشخصه منحنی آن است که این منحنی در واقع طول کارکرد یک پمپ و صحت عملکرد آن پمپ را نشان می دهد. در تعریف این منحنی باید بگوییم که این منحنی محدوده دبی و هد تولید شده است که توسط یک پمپ و با سرعت مشخص سایز، طراحی و شرایط مکش ثابتی را دارا است. در صورتی که یک مایع در یک پمپ قرار باشد که با سطح فشار پائین به یک سطح فشار بالاتر انتقال پیدا کند. در این صورت است که از هد ختالص مورد نیاز سیستم هد تولید شده به وسیله پمپ باید معادل یا بزرگ تر باشد. از همین رو هم در قسمت مکش پمپ هد خالص موجود حتما باید از فشار بخار مایع بزرگ تر بوده تا به این ترتیب اطمینان حاصل شود که هیچ اثر نامناسبی را مایع ورودی به پمپ و بر روی عمل کرد پمپ و یا قطعات مکانیکی داخل پمپ نداشته باشد.

نحوه عملکرد پمپ

منحنی مشخصات پمپ جابجایی مثبت

مهم ترین موردی که در زمینه ی قدرت و توان پمپ، اهمیت بسیار زیادی را دارد دسترسی به اطلاعاتی است از همین رو هم در تولید پمپ ها کارخانه ‌های پمپ سازی ، بر روی پمپ ‌های تولیدی خود آزمایش هایی را انجام می دهند و با استفاده از این آزمایش‌ها ، نمودار هایی را رسم می‌کنند. برای همین هم منحنی ‌های عمل کرد پمپ ‌ها را در یک دور خاص رسم می‌کنند که متداول ‌ترین آن ‌ها عبارتند از:

* ۱۴۵۰ دور بر دقیقه

* ۲۹۰۰ دور بر دقیقه

هد (Head ) در پمپ جابجایی مثبت

برای این که بتوان میزان انرژی تولید شده توسط پمپ را نشان داد برای این مقدار در مقابل جریان، نمودار اختلاف فشار ( به جای هد ) رسم می شود.
در همه ی پمپ ها هد ( انرژی ) تولیدی معمولا به صورت جابه جایی مثبت و نا محدود بوده است و این که اختلاف فشار تولید شده متاثر از گراویته ویژه سیال نمی باشد از همین رو می توان به این مورد اشاره داشت که ( برخلاف پمپ های سانتریفوژ ) به جای هد تولید شده به وسیله پمپ های جابه جایی مثبت اختلاف فشار می تواند که مورد استفاده قرار بگیرد.

مطالعه کنید : هد پمپ

جریان (Flow) درپمپ های جابجایی مثبت

زمانی از شدت جریان در پمپ های جابجایی مثبت کم می شود که میزان انرژی تولید شده تا حدودی افزایش پیدا کند از همین رو مقداری از جریان کم می شود. اصلی ترین علت وجود این کاستی در پمپ وجود نشتی و اتلافات در پمپ است. در این مبحث در تعریف نشتی سیال باید بگوییم که اصطلاح مکش در واقع زمانی که سیال از دهانه خروجی پمپ به دهانه مکش ، برگشت کند اصطلاحا نشتی سیال (slippage) می گویند.

بازده (Efficiency) در پمپ های جابجایی مثبت

در پمپ های جابه جایی مثبت بازده به صورت بازده حجمی (Volumetric Efficiency)است و معمولا در این پمپ ها مقدار جابجایی مایع تحت عنوان دبی ( ظرفیت ) است و این مقدار همیشه توسط پمپ ها ایجاد می شود. در صورتی که در پمپ اتلافات حاصل از نشتی وجود نداشته باشد.

در پمپ های جابه جایی مثبت بازده همیشه متنوع بوده است که شامل موارد زیر است.

  1. برای پمپ های دوار ۷۰%-۸۰%
  2. برای پمپ های پلانجری و پمپ های رفت و برگشتی ۷۵%-۸۵%

توان Horse Power در پمپ های جابه جایی مثبت با اختلاف فشار پمپ یک رابطه نسبی مستقیم برای یک مایع مشخص را دارد.

NPSH مورد نیاز در پمپ های جابجایی مثبت

برای غلبه بر حرکات ضربانی جریان Pulsation Flow در پمپ های جابه جایی مثبت از نوع رفت و برگشتی و برای این که در درون سیستم انرژی حاصل از شتاب برای اطمینان تبخیر نشدن مایع قبل از ورود به پمپ محاسبه شود. برای این مورد حتما نیاز است تا جهت بیان این انرژی اصطلاح تلفات هد شتابی Acceleration Head Loss مورد استفاده قرار می گیرد.

منحنی مربوط به پمپ های گریز از مرکز

در تعریف یک پمپ سانتریفوژ جالب است بدانید که درست زمانی که یک پمپ از نوع سانتریفوژ طراحی می شود در این صورت برای یک تعریف دقیق و مشخص و برای محدوده ای از جریان ها و هد ( انرژی ) تولید شده مشخصات عمل کردی آن را، برای یک پروانه با شکل مشخص و با قطر هایی بسیار متفاوت بیان می شود. شکل منحنی های مشخصه ان ها زمانی یکسان می شود که پمپ ها از یک نوع بوده و پروانه های آن ها هم دارای طراحی مشابهی باشند برای همین هم شکل منحنی یکسان می شود.

عملکرد پمپ با جریان کم (Low Flow Operation)

انتخاب سایز غیر متناسب و بزرگ تر از استاندارد Oversizing در پمپ سانتریفوژ معمولا از جمله عواملی است که باعث بروز جریان حداقل از درون پروانه می شود. بخشی از جریان در این حالت، حالت باز چرخشی است که دوباره به داخل پروانه با ایجاد حالت تور بولانسی باز می گردد. در این حالت در جهت و همچنین شتاب تغییر ناگهانی بسیار بالایی که ایجاد شده، در قسمت عقب پره های پروانه سبب بروز پدیده کاویتاسیون می شود. بر روی عمل کرد پمپ و قابلیت اطمینان قطعات مکانیکی پمپ در انتخاب پروانه با سایز بزرگ تر از معمول اثرات بسیار بدی را داشته باشد.

در نقطه بازدهی بهینه خود معمولا پمپ ها به گونه ای طراحی شده اند که در آن ها نیرو های فشاری و شعاعی Radial & Thrust به حداقل برسند. زمانی که پمپ با یک جریان حداقل کار کند باعث ایجاد نیرو های شعاعی بالایی در این وضعیت می شود که این عامل خود باعث بروز خرابی های زود هنگامی در یاتاقان ها می شود. زمانی این خرابی ها به حداقل می رسد که یاتاقان های انتخاب شده توانایی تحمل این نیرو ها را داشته باشند.

پدیده های اعوجاج در فشار Pressure Surge و فلشینگ Flashing در مایع از جمله موارد دیگری است که در اثر جریان بسیار کم به وجود می آید و در پمپ نیز باعث بروز جریان کم می شود. دمای سیال خروجی از پمپ در دبی های پائین و با توجه به نوع سیال پمپ شونده، رفته رفته افزایش پیدا می کند. در اثر اتلافات اصطکاکی مقدار انرژی جذب شده بیش از میزان انرژی جنبشی جذب شده توسط سیال است. در تعیین مقدار تقریبی ظرفیت هر نوع پمپ سانتریفوژ می توان که از روابط فوق استفاده کرد. بازدهی پمپ را می توان که با اندازه گیری افزایش دمای لوله عبوری از پمپ به دست آورد. میزان دبی تقریبی پمپ با داشتن بازدهی پمپ و مراجعه به منحنی عمل کرد ارائه شده توسط کارخانه ، بدست می اید.

بهره برداری از پمپ در محدوده حداکثر جریان (High Flow Operation)

در صورتی که در قسمتی دورتر از نقطه بازدهی بهینه پمپ انتخابی یعنی در قسمت راست آن عمل کند در این صورت در پمپ باعث بروز عیوب بالقوه ای می شود که مهم ترین آنها عبارتند از اثرات کار کردن پمپ در محدوده حداکثر جریان این نوع کارکرد می تواند باعث بروز موارد زیر گردد :

  • توان مصرفی با کاهش مقاومت سیستم، افزایش پیدا می کند.
  • در هد تولیدی، بهره برداری در نقطه انتهایی منحنی عمل کرد معمولا باعث کاهش قابل توجهی می شود.
  • میزان NPSH مورد نیاز بیشتر از NPSH موجود می شود.
  • معمولا در نوک پروه های پروانه، امکان بروز کاویتاسیون و چرخش مجدد Recirculation Cavitation بسیار زیاد وجود دارد.

شکل های منحنی پمپ (Pump Curve Shape)

مشخصه پمپ های سانتریفوژ در انواع مختلفی از منحنی های وجود دارد که از جمله آن ها می توان به منحنی های زیر اشره داشت.

  • تخت Flat
  • ریزشی یا دارای افت Dropping
  • صعودی یا بالارونده Rising
  • پایدار و غیر پایدار Stable & Unstable

نقش اصلی و اساسی در تعیین یک پمپ، می توان گفت که منحنی پمپ است در صورت عمل کرد پایدار آن در سیستم نقش فرایندی اصلی را ایفا می کند. منحنی های مشخصه هد در پمپ معمولا به صورت تخت یا ریزشی ( دارای افت ) است. در یک سیستم پمپ انتخابی حتما باید که دارای منحنی صعودی بوده و یا این که در محدوده نقطه عمل کرد، منحنی صعودی باشد و همچنین کنترل گردد که نقطه عمل کرد در این محدوده باقی بماند.

ویژگی های شکل های مختلف منحنی عمل کرد

  • منحنی های تخت (۲ و ۱) : برای دبی های بین BEP و حالت شیر بسته پمپ تغییرات هد بسیار ناچیز است.
  • منحنی افتاده (۲) : در برخی از دبی های بین نقطه طراحی و نقطه شیر بسته هد درحالت شیر بسته کمتر از هد تولیدی است.
  • منحنی صعودکننده (۱،۳،۴) : جریان از نقطه طراحی تا نقطه توقف کاهش و هد به صورت مستمر و پیوسته افزایش پیدا می کند.
  • منحنی با شیب زیاد (۴) : بین هد تولیدی در نقطه شیر بسته و نقطه طراحی معمولا اختلاف زیادی وجود دارد.
  • منحنی پایدار (۱،۳،۴) : فقط یک دبی برای یک هد مشخص وجود دارد.
  • منحنی ناپایدار (۲) : توسط دو دبی متفاوت ممکن است که یک هد مشخص به وجود بیاید.

افزایش هد تولید شده توسط پمپ سانتریفوژ

جهت افزایش هد موجود دریک پمپ سانتریفوژ معمولا قوانین پیوستگی ( تشابه ) Affinity Laws می توانند که بسیار مورد استفاده قرار بگیرند. به وسیله یک پمپ سانتریفوژ هد تولید شده تابعی از سرعت لبه پروانه Impeller Tip Speed است. سرعت لبه نیز تابعی از قطر پروانه و سرعت چرخشی است. متاثر از تغییر در سرعت چرخشی پروانه و یا تغییر در قطر آن منحنی مشخصه پمپ است.

قوانین تشابه (The Affinity Laws)

می توان در مورد پمپی که قطر پروانه و یا سرعت آن فرق کرده است با استفاده از قوانین تشابه مقادیر تقریبی را برای جریان، هد و توان آن در وضعیت جدید به دست آورد. گاهی اوقات به وسیله قوانین تشابه می توان که اختلاف مقادیر واقعی را مورد پیش بینی قرار داد. در معادلات مربوط به قوانین تشابه توان های واقعی کمتر از مقادیر بیان شده است که معمولا برای هر پمپ هم تا حدود زیادی می تواند که متفاوت باشد. درکانال های هیدرولیک و در پروانه ها ، اتلافات حاصل از نشتی و اختلاف در زوایای پره خروجی پروانه این نیز خود حاصل به وجود آمدن اصطکاک می باشد.

استفاده از دیزل ژنراتور در صنعت

استفاده از دیزل ژنراتور در صنعت

استفاده از دیزل ژنراتور در صنعت : در حالت کلی باید بگوییم که دیزل ژنراتورها یک زیر مجموعه از مولد های الکتریکی می باشند که در انها با استفاده از یک موتور دیزل ژنراتور به حرکت در می آید ووبا توجه به امکان ارسال سوخت به هر نقطه امکان جابه جاکردن وحضور دیزل ژنراتور ها در مکان های گوناگون وجود دارد.وهمین طور با توجه به رشد روز افزون صنایع و جوامع ونیاز هر چه بیشتر به برق ومزیت های دیزل ژنراتور ها واین مسئله موجب شده است که سرعت رشد استفاده از ژنراتور ها مضاعف شود.

استفاده از دیزل ژنراتور در صنعت

لیست انواع دیزل ژنراتور های : دیزل ژنراتور دست دوم

بعضی از دیزل ژنراتور ها و استفاده های مختلفی که در صنایع دارند!

باید گفت که از موارد استفاده دیزل ژنراتور ها ،پروژه های عمرانی می باشد.

چون بیشتر پروژه های عمرانی بزرگ در یک منطقه هایی احداث می شوند که به شبکه های توزیع دست رسی ندارندوهمچنین به توجه به عدم وجود امکانات ساختاری مانند انشعابات ،استفاده از دیزل ژنراتور ها در پروژه های عمرانی به یک جزء جدایی ناپذیر در این پروژه ها مبدل گشته است.وهمین طور با توجه به نیاز به جا به جایی مکرر دیزل ژنراتور جهت آسودگی در حمل و نقل ودسترسی به توان الکتریکی به کار برده می شوند.

از انجایی که در قسمت های مختلف پروژه های عمرانی نیاز به برق وجود دارد بنابراین جابه جایی مکرر دیزل ژنراتور ها یک امرطبیعی می باشد تا بتواند برق نقاط گوناگون پروژه را تامین نماید.

بنابراین در ایم شرایط همان گونه که در شکل نشان داده می شود باید برای راحتی در حمل ونقل از دیزل ژنراتور های کوچک استفاده شود.

از موارد دیگر کاربرد دیزل ژنراتور ها می توان به استفاده از انها در لایت تاورها اشاره کرد.

در بیشتر طرح های عمرانی مخصوصا در اغلب پروزه های نفت و گاز که در جنوب کشور اجرا می گردند ،به خاطر گرمای بسیار بالا طول روز بیشتر این پروژه ها در شب انجام می گیرد.به عنوان نمونه می توان به بتن ریزی عظیم شبانه پروژه های نفتی اشاره داشت.

ودر چنین شرایطی نیاز به استفاده از روشنایی می باشد تا حین انجام کار ،خسارت های مالی ،جانی پروژه به حداقل میزان خود برسد.

در واقع لایت تاور از یک دیزل ژنراتور برای تامین نیروی برق استفاده می نماید تنها تفاوت ان هم این است که این برق تولیدی مستقیما در چراغ هایی که روی ان نصب گردیده است مورد استفاده قرار می گیرد.و در کل روشنایی لایت تاور ها از نظر تعداد و حجم روشنایی با هم متفاوت می باشد.(بررسی دقیق این نکات خارج از حوصله این بحث می باشد.)

باید به این نکته اشاره کنیم که دیزل ژنراتور هایی که بر روی لایت تاور ها نصب می شوند از لحاظ توانی بسیار کوچک می باشند وهمین طور بر روی انها تعدادی سوکت (پریز) برق برای تغذیه ابزار آلات وانجام کار های روزانه تعبیه می گردد.ویک نکته دیگر هم در مورد لایت تاور ها این است که چون این لایت تاورها نیاز به جابه جایی زیادی دارند ،بنابراین همیشه انها را بر روی یک شاسی سیار نصب می کنند.

***نکته :

کاربرد دیزل ژنراتور ها بیشتر در استفاده های اضطراری از انها می باشد.

ودر حال حاضر همه سازمان ها وارگان ها و ساختمان های بزرگ و مهم تجاری واداری از دیزل ژنراتور ها برای مواقع اضطراری استفاده می کنند.

از آنجایی که نیروی برق دارای اهمیت بسیار زیادی در انجام کار های روزمره دارد ودر واقع عدم وجود برق در بسیاری از سازمان ها وارگان ها،مجتمع ها ،مراکز اداری تفریحی ورفاهی غیر قابل تصور می باشد.واین مسئله موجب می شود که بیشتر مراکز فوق برای اینکه برای حل مشکل عدم برق وتعطیلی خود از دیزل ژنراتور های پشتیبان (اضطراری ) استفاده نمایند.در این صورت با قطع شدن برق بلافاصله و به صورت اتوماتیک این دیزل ژنراتور ها روشن گردیده و وارد مدار می گردند.تا خللی به کار سازمان ویا اداره مربوطه وارد نشود.که می توان به عنوان یک نمونه از کاربرد های دیزل ژنراتور ها واستفاده از انها در صنایع نام برد.

وبه عنوان یک نمونه می توان به ایستگاه های مخابراتی اشاره داشت وبه علت اهمیت زیاد آنتن های مخابراتی در کنار برق شبکه از انواع دیزل ژنراتور اضطراری جهت مواقع قطعی برق استفاده می شود.

وهمین طور میتوان از موارد استفاده از این دیزل ژنراتور ها به استفاده ی انها در سالن های ورزشی اشاره کرد که دارای اهمیت زیادی می باشد شما تصور نمایید که به هنگام برگزاری یک مسابقه بین المللی کشتی در یک سالن ورزشی ناگهان برق قطع شود به نظر شما چه اتافاقی رخ خواهد داد؟ویا هنگامی که مردم در یک استخر مشغول شنا می باشند برق قطع شود ؟

یک نکته دیگری نیز که وجود دارد این است که در حال حاضر واخیرا استفاده از زنراتور های گاز سوز وامکان استفاده از گرمای خروجی از اگزوز آنها جهت سیستم های گرمایشی و سرمایشی بسیار متداول شده است .ودر شرایطی که از یک ژنراتور گاز سوز در یک استخر استفاده شود،هزینه های برق و سوخت کاهش چشم گیری خواهد داشت.

همین طور در بعضی از موارد قطعی برق که به هیچ عنوان مجاز نیست چند مورد از این دیزل ژنراتور ها بطور هم زمان با حداقل توان خود با برق شبکه در حال کار می باشند ودر صورتی که برق قطع شودمی توانند قسمت های اصلی را پوشش داده و با رسیدن به ۱۰۰% بار خود سایر قسمت ها را نیز زیر پوشش قرار دهند.واز جمله این مراکز می توان به بیمارستان ها (اطاق عمل) مراکز صدا وسیما و…وبسیاری موارد دیگر به عنوان کاربرد دیزل ژنراتور ها وموارد استفاده آنها در صنایع اشاره داشت.

ار موارد دیگر استفاده از دیزل ژنراتور ها در صنایع می توان به استفاده از انها در مراکز اطلاعاتی (Data Center) را نام برد.قطعی برق شبکه می تواند در مراکز اطلاعاتی ،خسارت های بسیار زیادی را به سرویس گیرندگان از این مراکز بزند.

وچند مورد دیگر از استفاده از دیزل ژنراتور ها را میتوان به مراکز نظامی ،هتل ها،مراکز خرید مانند سوپر مارکت ها ،مراکز ورزشی ،انبار کالا ،سردخانه ها وباشگاه ها و…را نام برد.

دیزل ژنراتور ولوو

شناخت دیزل ژنراتور از روی مارک آن

شناخت دیزل ژنراتور از روی مارک آن : باید بگوییم که همه موتورهای دیزل ویا همان دیزل ژنراتور ها دارای یک سری مشخصات فنی می باشند که در در نام آن دیزل به ان اشاره شده است.از جمله مواردی که در نام دیز ژنراتورها به آن ها اشاره می شود می توان حجم موتور ،تعداد سیلندر ،استاندارد آلایندگی و…را نام برد. چون دیزل ژنراتورها را بیشتر بر اساس نام وبرند موتور دیزل آنها می شناسند ما در این نوشته از کلمه « دیزل ژنراتور » به جای کلمه «موتورهای دیزل » استفاده کرده ایم.

شناخت دیزل ژنراتور از روی مارک آن

دیزل ژنراتور پرکینز| Perkins Diesel Genset :

شما عزیزان در تصویری که در زیر آورده شده است می توانید لیست پرکینز را با توان های مختلف مشاهده نمایید (چنان چه تصویر دارای کیفیت مناسبی نمی باشد شما می توانید جهت مشاهده فایل اصلی به لینک مدل های دیزل ژنراتور پرکینز مراجعه نمایید.) در این نوع دیزل ژنراتور اصول نام گذاری در نخستین مرحله بر اساس سری «خانواده »موتور دیزل است.به عنوان نمونه ،سری ۴۰۰ که شامل موتورهای ( ۴۰۳A-11-G1) و یا (۱G22-A404) و …می باشد.که در حقیقیت یک زیر مجموعه از عدد ۴۰۰ می باشند.وهمین طور سری ۱۱۰۰ که شامل موتور های G33-A3011 یا ۱۱۰۴A-44TG1 و… می باشد که در حقیقت زیر مجموعه عدد ۱۱۰۰ هستند.وهمچنین موتور های دیزل پرکینز سری ۱۵۰۰وسری ۲۰۰۰ شامل ۲۲۰۰و۲۵۰۰و۲۸۰۰و۴۰۰۰شامل ۴۰۰۶و۴۰۰۸و۴۰۱۲و۴۰۱۶٫

مشاهده انواع دیزل ژنراتور پرکینز در صنعت فا : دیزل ژنراتور پرکینز

وبعد از خانواده موتور تعداد سیلندر (۳،۴،۶،۸،۱۲،۱۶) وبعد از ان هم استاندارد آلایندگی دیزل ژنراتور ،وبخش بعدی شامل حجم موتور دیزل بر اساس لیتر ودر صورت وجود توربو شارژ ویا افتر کولر به ترتیب حروف TوA ذکر می شود.با توجه به گستردگی حجم تولید موتور دیزل این کمپانی (دریایی،صنعتی ،تولید توان الکتریکی ) دقت داشته باشید که تنها متور های دیزل پرکینز سری تولید توان یا همان Power Generration در این بخش برای شما عزیزان توضیح داده شده است.

برای مثال دیزل پرکینز مدل ۲۵۰۶A-E15TAG1 با توان ۵۵۰KVA در زیر به طور کامل برای شما عزیزان توضیح داده شده است.

همچنان که در تصویر نیز مشخص می باشد هر قسمت از نام تیپ دیزل معرف مشخصه ای از ان است .در صورتی که به اطلاعات بیشتری در خصوص افتر کولر (After Cooler)و توربو شارژر (Turbo Charged) نیاز داشتید می توانید به قسمت های مربوطه مراجعه نمایید.

شما عزیزان باید دقت نمایید که هر متور دیزل نیز همانند خودرو برای خود دارای یک شماره سریال مخصوص می باشد که می تواند گویای تمام مشخصات آن باشد.شما می توانید برای مطلع شدن از مشخصه های سریال موتور دیزل پرکینز بخش مربوط به ان مراجعه بفرمایید.و باید بگوییم که شرکت های سازنده دیزل و نمایندگان آنها قادر هستند که تنها با استفاده از شماره سریال دیزل ژنراتور بتوانند تمام مشخصات و قطعات آن را در اختیار شما قرار دهند.

دیزل ژنراتور ولوو (VolVo Genset) :

همان روشی که در مورد موتور دیزل پرکینز به آن اشاره کردیم می تواند با یک تغییر جزئی جهت سایر دیزل ژنراتورها نیز صادق باشد.واین دیزل یعنی دیزل ژنراتور ولوو نیز از این قاعده مستثنی نمی باشد.به عنوان نمونه دیزل ژنراتور ۱۶ لیتری مدل TAD1642GE با توان خروجی KVA 650 در زیر ذکر شده است .همین طور هر بخش از موتور دیزل پرکینز نشانگر مشخصه فنی از موتور است.وهمین طور متور دیزل بالا دارای شارزر وافتر کولر نیز می باشد.

دیزل ژنراتور ولوو
شما عزیزان می توانید برای دریافت اطلاعات بیشتر در خصوص دیزل ژنراتورها ومشخصه آنها با کارشناسان این مجموعه ارتباط برقرار نمایید.